李国坤教授发明的“磁悬浮轴承”美国受理为专利

我国“拉推磁路”理论已问世25年了。其创始人甘肃省的李国坤教授运用该理论最新研究的科技成果“磁悬浮轴承”，近日又被美国专利局正式受理为发明专利。李国坤现有42项国家知识产权局授予的专利，是甘肃省个人拥有专利技术最多的人，其发明成果曾成功解决了我国航天工程中的一些难题，因而在1984年荣立了原“航天部一等功”，他研发的磁传动器、磁力泵、节能型大电磁铁、防蜡器等20多项高新技术，现被广泛应用于航天、航空、石油、化工、真空、医药等行业，引进他专利技术的20多个单位年产生的经济效益达2亿多元。5月9日，记者采访了这位69岁的老科技工作者，始终被老人勇于探索的精神所感动。老人把毕生的精力和财力全部用在科研上，家中却没有一件像样的家具，没有电视、没有收音机、没有音响，清贫的世界里堆满了书和资料。老人告诉记者，他一生的夙愿就是多发明，多创造，搞出一些“名堂”来。市科技局一位专家告诉记者，磁悬浮轴承这个发明专利，一旦推广应用，将产生巨大的经济和社会效益。

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什么是“拉推磁路”

按传统的理论和从实际看，磁学专家普遍认为，稀土永磁铁是不能靠在一起的，即分散磁路。李国坤教授对稀土永磁深入研究40多年，认为它的特性使其靠在一起不会退磁，并且既有拉力又有推力。其优点是，同样的体积，磁力增大到3至4倍。这项技术不仅在20年前就得到国外7位权威专家的高度评价。而且现在仍然在世界上处于领先水平。近日，世界著名磁力泵王牌公司德国克劳斯公司的专家也说，他们与中国某公司合资生产的磁力泵使用的李国坤拉推磁路技术具有国际领先水平。什么是磁悬浮轴承

磁轴承(magneticbearing，简称mb)，又称为磁悬浮轴承，是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触的一种新型、高性能轴承。与传统的滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用于高速、真空、超净等特殊环境中。

兰州市研发的零污染电动公交车不日将露脸京城

兰州一民营高科技公司研发的零污染电动公交车，现已正式进入北京科技奥运项目。首台样车将于5月22日开幕的北京第七届国际科学技术博览会科技奥运馆亮相。这是兰州高新技术第一个进入2008年北京奥运会的科技项目。5月9日，兰州开创科技有限公司王经理颇为激动地向记者介绍，该公司研制成功的零污染公交系统———卡式电池组电动公交车是一项拥有自主知识产权和8项核心技术，在国际、国内国类产品中处于领先的高新技术产品。然而，由于缺乏经费和其他原因，3年多来，中试工作迟迟不能进行。今年初，承担北京科技奥运电动汽车重大项目的北京理工科凌电动车辆股份有限公司获此信息后，迅速派专家来兰考察，又多次诚邀兰州开创公司合作开发电动公交车。随后双方签订了合作协议。2月3日，北京市政府召开专题会议，决定成立北京科凌开创电动车股份有限公司，采用兰州开创研发的核心技术，生产电动公交车。并要求各有关部门务必高度重视，大力支持，密切配合，加快推进。“北京给的条件太优厚了。”王经理说，“他们承担了电动公交车研发所需的一切费用，连我们去的技术人员的吃、住都予以免费。目前这个项目正在完成试验用车的各项改装工作，不久将进入试运行阶段。”!

王经理对记者说，兰州开创公司虽与北京签订了合作协议，但对方并未买断专利，他们最终还是要把电动公交车的生产基地放在兰州。据悉，市科技局也极为重视这个项目，将拿出一定的资金重点支持该项目的专利转化，以实现电动公交车的产业化生产。

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电动公交车五大创新

一、通过发明可快速更换的卡式电池组专利，有效解决纯电动车连续运行难题。二、通过发明“电动车用脚踏、离心联动离合器”专利，有效解决了纯电动车电机启动电流过大，损坏电池及严重影响电池使用寿命的问题。三、通过发明“用于更换电动卡式电池组的平衡式机械臂”专利，有效解决了方便、快速更换电池组的难题。四、通过发明“智能峰谷差充电系统”专利，有效利用城市电网峰谷差给电池组充电，使得电动公交车的营运成本只是内燃机公交车的1/3。五、用lh型蓄电池消氢器技术，有效消除了蓄电池充电过程中氢气、酸气排放的二次污染。

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