新华网北京５月２９日电（记者林红梅、冯晓芳)几乎人人知道，中国拥有９６０万平方公里的陆地面积，却很少有人知道，中国还管辖着１０８０多万平方公里的天空面积。顺应社会发展的呼唤，踏着改革开放的节拍，在党中央、国务院、中央军委的领导下，我国广袤的空域面积逐步被开发利用起来。空中交通管制者在空域划出条条航路，引导银鹰安全飞行，如条条彩练飞舞天空，谱写了一曲开发空域、空中防卫、强国富民的蓝天之歌。
中南海浓墨绘蓝天
如同地面上行驶的汽车一样，飞机也是在一条条“车道”上飞行的，这种“车道”被称为航路。负责建航路划航线、疏导空中交通，并向防空部门提供飞行情报的，就是空中交通管制。
新中国成立后，我国空管事业随之诞生。历届党和国家领导人，都把空管事业摆在十分重要的战略地位，对空管工作做出了一系列决策指示，成为我国空管建设的灵魂。党和国家第一代领导人绘下了我国空管事业发展的蓝图。１９５０年１１月１日，毛主席签发了我国第一个《中华人民共和国飞行基本规则》，是规范我国空中交通活动的基本法规。周恩来总理直接关怀着空管工作。１９５７年１０月５日，周总理在民航局关于中缅航线通航情况报告上作出批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。”这一指示，至今仍是我国空管工作的指导方针。１９７３年底，周总理批准同意引进我国第一套自动化空管系统，拉开了我国空管现代化建设的序幕。改革开放以来，党中央、国务院、中央军委对空管事业倾注了更多心血。１９８６年１月３０日，邓小平同志批准成立国务院、中央军委空中交通管制委员会，国务院副总理任空管委主任，统一领导全国的空中交通管制工作。李鹏、邹家华、吴邦国和黄菊同志先后担任空管委主任，为空管事业的发展呕心沥血。
江泽民同志高瞻远瞩，于１９９４年１０月１日题词：“保证飞行安全，提高服务质量，为我国改革开放和经济建设服务。”在这一方针的指导下，我国空管事业步入了快速发展的轨道。
以胡锦涛同志为总书记的党的新一代领导集体对空管工作十分关心。２００３年９月，国务院、中央军委空中交通管制委员会对空管工作提出了新要求，指示尽快形成适应经济建设和国防安全要求的空管体制，进一步开发利用空域资源，满足经济建设、国防建设和社会发展的需求。我国空管事业进入了新的发展时期。 )))更多内容
我国首次空管建设与发展展览拉开帷幕
我国首次举办的空管建设与发展展览，２３日在中国国家博物馆中央大厅拉开帷幕。据国家空中交通管制委员会办公室有关负责人介绍，这是新中国成立以来，我国空管系统举办的第一次全国性展览。展览主要回顾空管发展历程，着重展示新中国成立特别是改革开放以来，我国空管的辉煌成就、改革成果、建设情况、综合效益以及发展前景。
我国航空管制现行技术方式：程序管制和雷达管制
当地面的空中交通管制员向航空器提供空中交通管制服务时，他们所采用的管制方式有两种，即程序管制和雷达管制。空管专家介绍说，西方发达国家较早采用雷达管制方式提供服务，而我国由于各种条件限制，只在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪广三条航路上实施了雷达管制。
我国推进空管新航行系统建设 提高服务保障能力
我国近年来大力推进空管新航行系统发展建设，提高空管服务保障能力。国家空中交通管制委员会办公室有关负责人介绍说，新航行系统是以卫星技术、数据通信技术和计算机技术为基础的通信、导航、监视、空中交通管理(cns/atm)系统的简称，是国际民航组织为适应未来航空运输发展需要，针对现行系统的缺点和局限性，于１９９２年向世界各国推荐使用的新一代航行系统。
国家空中交管委员会:我国天路总里程达13万多公里
国家空中交通管制委员会办公室的最新统计显示，我国的天路总里程为１３万多公里。空管专家介绍，有人认为，飞机在苍穹中飞行，可以“天马行空，独来独往”。其实，飞机从在跑道上滑行起飞到穿云着陆，都是在严密的空中交通管制下，沿着固定飞行路线进行的。
新华时评：与时俱进 大力推进空管事业新发展
空管是国家交通体系和社会公益事业的重要组成部分，是保障国家领空安全和航空事业健康发展的重要基础。做好空管工作，对于推动经济发展和加强国防建设，保障人民生命财产安全，具有十分重要的意义。在本世纪头２０年的重要战略机遇期，我们要与时俱进，大力推进空管事业的新发展。
我国飞行繁忙地区实现航线分流
我国空中交通管制部门通过采取开辟航段、增设走廊、修订规章等措施，实现了飞行繁忙地区的航线分流。空管部门先后于１９９４年５月、１９９５年１月、１９９６年２月和２０００年６月，分别对北京、广州、上海和成都地区进行了航线分流，使上述地区的飞行拥挤状况得到了明显缓解。２０００年９月和２００１年７月，分别针对首都机场航班增长迅猛、杭州新机场启用对沪杭甬地区造成的矛盾，提出了解决办法和措施。
国家空中交管会:未经批准航空器不得擅自飞行
为了掌握和监督飞行活动，实施飞行调配，通报飞行情况和组织各项保障工作，中华人民共和国境内所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施。据国家空中交通管制委员会有关负责人介绍，飞行申请通常包括批次、部别、机型、架数、机号、机长职务和姓名、任务、航线、高度、飞行日期、起飞时间、允许飞行的最低气象条件、地空通信规定、备降机场等。申请的方式通常有电话、电报和网络通讯。
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