1月23日，12000吨起重船吊重试验现场响起经久不息的掌声，全球单臂架起重船起重量新纪录在振华重工诞生。

此时的上海长兴岛正经历数十年来最冷的几天。大家的内心却是热乎乎的，对不久的将来12000吨起重船参与打捞韩国“世越号”沉船充满了信心。

一次性通过6个等级试重

1月23日的上海长兴岛，振华重工的长兴基地零号海工码头气氛热烈、情绪高昂，一双双眼睛、一个个镜头注视着一个即将创造历史的举动。

只见12000吨起重船高大的臂架直指苍穹，硕大的吊钩抓起密密麻麻的钢丝绳，稳稳地将一艘重达13200吨的驳船吊起，由振华重工自主设计与制造的、全球单臂架起重吨位最大的12000吨起重船提前完成全部吊重试验。

13200吨是什么概念?如果以每辆2吨左右的小汽车计算，在13200吨起重状态下可吊起6600辆。

吊重试验从1月15日开始，相继一次性顺利完成了1650吨、5500吨、7700吨、11000吨、12000吨、13200吨等六个吨位的试验，提前2天圆满完成全部试验，全部试验结果均由美国船级社(abs)现场认证通过。

助推“世越号”打捞项目

2014年4月16日，韩国客轮“世越号”在全罗南道珍岛郡海域发生沉没事故，事后迅速登上了世界各大媒体的主要位置。

由于沉船海域工况恶劣，而且“世越号”仅船体重量就达6825吨，加上货物和吊架、绳索等，总重量约达1万吨，现场打捞异常复杂。2015年5月，韩国政府正式启动“世越号”沉船打捞招标工作，中国、韩国、美国的多家打捞公司参与投标。振华重工作为设备提供方之一，参与了上海打捞局的打捞方案。考虑到最大限度的保护船体及内部环境，上海打捞局在打捞方案中提出，在船底设置钢架，用钢丝绳将钢架和起重机连接，将沉船整体打捞至半潜船。上海打捞局的整体方案获得 韩方高度认可，8月4日，上海打捞局确认中标该项打捞作业，预计作业时间在2016年7月份左右。

但是，整体打捞的难度在于，需要有超大的起重能力以及妥善的打捞方案。12000吨的起重量解决了起重能力的问题，但是起重机钩头开档为9m，而“世越号” 船体长约145m，如果吊钩直接通过锁具连接船体，在受力的情况下，势必会产生比较大的弯矩，损坏船体。为此，上海打捞局和振华重工海工院专门设计了打捞吊架，解决了这一问题。打捞吊架重约1200吨，包含复杂的机械、电气、液压系统，安装在沉船与吊钩中间，最大限度的避免船体受损。

2016年1月24日，交通部上海打捞局局长洪冲陪同韩国海洋水产部官员在振华重工考察了12000吨起重船项目。振华重工总裁、党委副书记黄庆丰率领公司领导、zpmc海工集团、zpmc海服集团等相关领导全程陪同接待。

黄庆丰表示，12000吨起重船项目是当前公司的“零号工程”，此项工作不仅有利于提升振华重工知名度，也将提升中国交建形象和中国国家形象，振华重工上下全力支持此项工程，全力配合上海打捞局圆满完成打捞作业。

洪冲对振华重工提前完成12000吨起重船试吊表示祝贺，他表示，这充分展示了振华重工在起重船领域的实力，韩国让中国来完成此次打捞任务，说明韩国对我们施工能力和中国装备的认可和期许。

中韩齐心，其利断金

12000吨起重船是振华重工继“蓝鲸”号之后打造的又一艘大型全回转自航深水起重船，船长297.55米，船宽58米，型深28.8米，固定最大起重能力为 12000吨，全回转最大起重能力为7000吨，具备dp2动力定位能力，最多可容纳380人同时居住，是当前全球起重吨位最大的单臂架全回转起重船。

根据项目后续计划，12000吨起重船将于2016年1月底进行试航，2月底具备交付状态。此后，12000吨起重船将配合交通部上海打捞局代表中国赴韩国 进行“世越号”沉船打捞作业。目前，此次打捞作业的打捞吊架也交由振华重工钢结构事业部建造，目前正处于紧锣密鼓的钢结构制造阶段。

2010年11月，振华重工向韩国三星重工交付了当时为世界最大的固定双臂架8000吨起重船，三星重工当时送给了振华重工一面锦旗，上面写着“中韩齐心，其利断金”，相信在配合上海打捞局进行的“世越号”沉船打捞中，中韩双方的合作将再次写入历史。

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