12月26日，北京再有2条轨道新线投入试运营，轨道运营总里程延长到554公里，将中心区与郊区连接起来。不久的将来，轨道交通将串起京、津、冀，构建一小时区域交通圈。

26日开通的北京地铁14号线中段与已有西段、东段连接，成为北京市轨道交通网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“l”型骨干线，便利了大望路等商业圈以及沿线多个成熟大型居住区，还缓解北京南站的交通压力;昌平线二期与昌平线一期贯通，让区内市民40分钟便可到达市区。

北京轨道交通线路年年延长，连接了中心区与郊区，方便了沿线居民;今后，还将串联起京津冀，让区域内民众体验“轨道上的京津冀”，这也是区域协同发展“先行官”——交通一体化的职责所在。

京津冀协同发展是中国新的历史时期的重大战略部署，北京把自身发展整体融入到协同发展总体布局当中，围绕交通、生态环保、产业三个重点领域，集中力量先行启动。

在交通一体化方面，城市轨道交通是“助手”之一。北京力争2020年轨道交通网络规模达到27条线、总长982公里，实现中心城区平均每700米到1000米就有一座地铁站。

北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武26日接受采访时表示，随着2条新线试运营，北京轨道交通运营里程达到554公里，而新一轮大规模轨道交通线路将陆续开工。

他透露，北京目前在建线路7条，长约119公里;今年年底前，将再开工8条线路，长约172公里。据统计，到明年，北京在建线路至少15条，总长度291公里。

根据本月初公布的《京津冀协同发展交通一体化规划》，到2020年，多节点、网格状的区域交通网络基本成形，将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的1小时通勤圈，相邻城市间基本实现1.5小时通达。

在北京市交通委主任周正宇看来，打造“轨道上的京津冀”，核心是100公里半径范围内主要采用市郊+城际铁路;300公里半径范围主要采用城际+干线铁路。

以河北燕郊为例，目前居住人口超过50万人，其中约有30万人在北京上班。然而，燕郊到北京中心城的公交车次少、铁路班次少，且连接燕郊与北京的通燕高速、京通快速路交通拥堵已成常态化。

记者了解到，北京将以轨道交通平谷线为样板线路，建设总规模1000公里的市郊铁路，有效改善区域交通条件，并满足沿线产业功能区人口的出行需求。据介绍，平谷线全长72公里，其中约22公里在河北境内，拟2016年开工建设，2020年建成投入使用。

打造“轨道上的京津冀”，干线铁路网和城际铁路必不可少。按照京津冀布局，还将建设高效密集的3400公里城际铁路网，实现区域交通和城市交通有机融合。

2016年，北京将迎来新一轮大规模轨道交通建设，河北、天津亦不示弱。根据河北公布的有关“十三五”规划建议，将积极谋划通州至燕郊、亦庄至廊坊、房山至涿州、大兴至固安四条轻轨项目建设，积极发展城际铁路和城市轨道交通;天津将在“十三五”期间，加快推进京津第二高铁——京滨高铁和京唐高铁的建设进度，推动京承铁路、京石铁路等一批项目的前期工作。预计到2020年，以北京为中心的50至70公里半径范围内的“一小时交通圈”将如约而现。

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