新格局

云南由铁路末端变成枢纽中心

中泰铁路建成后，泰国境内沿线火车时速将从现有的50公里/小时提升到180公里/小时，不但极大地节约了时间，运输成本也降低了12%左右，便利中泰人员和商贸往来，有助于东南亚的互联互通。

随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形。凭借地理位置的优势，云南自然成为中国面向东盟的枢纽。以昆明为中心形成面向东南亚地区密集的铁路网，将极大地改善整个中国甚至东亚地区与东盟的运输能力。云南也将从一个内陆省份，变成能够“通江达海”的无水内陆港，由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心。

云南省社会科学院南亚研究所所长陈利君认为，中泰铁路的建设对云南开放发展具有深远意义和重大经济价值。

新规划

云南5条出境铁路建设加速

目前，云南5条出境国际铁路建设加速。截至10月份的消息，中老、中越国际铁路共用部分——时速200公里的昆(阳)玉(溪)铁路扩能改造工程的控制性工程宝峰隧道，预计年内贯通。而中老铁路通道，玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段8月份已开工建设。

除了中老铁路通道外，还有4条国际铁路建设现状分别为：中越铁路通道，从昆明到河口，去年12月已开通运营;中缅铁路通道，从昆明到瑞丽，大(理)瑞(丽)铁路已完成投资50.6亿元，占总投资的34.4%;另一条中缅铁路通道，从昆明到清水河，大理至临沧段计划年内开工建设，临沧至清水河段正在开展前期工作;另外，中缅印国际铁路通道，从昆明到猴桥，中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路已完成投资83.6亿元，占总投资的60.3%，全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。