12月11日，记者从兰州市公共资源交易中心了解到，受兰州国投公司委托，德汇工程管理(北京)有限公司从12月10日起对北环路东联络线(含雁青黄河大桥公轨大桥)工程项目可行性研究报告编制进行公开招标。

据了解，雁青黄河大桥早在兰州市第三版城市总体规划中就已做出规划，为三版规划中黄河兰州段自西向东20座规划建设的黄河大桥的倒数第3座。根据兰州市黄河桥梁建设“一桥一景”的设计原则，建设单位兰州国投公司于2013年公开征集雁青黄河大桥的设计方案，同年5月，由同济大学建筑设计研究院设计的“雁门青石”被确定为最终设计方案，拟投资1.7亿元进行建造。

根据同济大学建筑设计研究院的设计方案，雁青黄河大桥为一座两跨式自锚式悬索桥，主跨180米结构体系，跨径为342米，悬索桥索塔采用钢筋混凝土门式塔，塔柱立面为圆弧曲线，略向外展，造型干净利落，气质优雅。但设计方案确定后，原定于2014年3月开建，因多种因素影响，开建时间一再拖延。去年12月，记者就北环路建设进展走访时，兰州市国投公司有关负责人表示，尽管雁青黄河大桥的设计和施工方案早已确定，但由于防洪评价报告和可行性研究报告批复工作极为曲折缓慢，开建时间被迫延后。

当时该负责人在接受采访时表示“如果不出意外，雁青大桥将在2015年动工兴建”，但今年11月，记者就北环路建设再度走访时，雁青大桥仍无开建的迹象。该负责人就此表示，在前期工作完成后，雁青黄河大桥一度计划在今年上半年动工建设，但就在开建前的准备过程中，兰州市轨道公司提出新的计划，由于雁青黄河大桥与兰州轨道交通3号线基本并线布设，因此建议将两者同步建设。

记者了解到，雁青黄河大桥与轨道交通3号线同步建设的计划，已在今年10月的兰州市政府常务会议上审议通过，而大桥本身也由单纯的公路桥梁变更为公路+轨道交通大桥。

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