未来五年，湖北“黄金水道”的发展仍将继续闪光，记者了解到，十三五期间，湖北将实施“1957”工程打造9大航道5大港口枢纽。

“1个航运中心”即加快构筑“一个平台、一个保税区、三个分中心”(武汉航交所服务平台;阳逻港综合保税园区;多式联运中心、中部地区邮轮中心、襄阳汉江航运中心)。下半年着力加快航交所建设，力争有明显进展。

“9大航道”即加快建设“一主三江一网四支”长江中游高等级航道体系。一主：力争“6.45工程”开工建设，早日实现武汉至重庆5000吨级船舶直达、武汉至上海万吨级船舶直达。三江：畅通汉江、江汉运河、清江航运，雅口、碾盘山枢纽开工建设、2020年前建成，建设清江翻坝运输体系。一网：推进以内荆河航线、汉北河及松虎河航线为主要支撑的江汉平原骨干航道网建设。四支：长江三峡库区支流、汉江丹江口库区支流、清江水布垭库区支流、鄂东南长江支流航道建设。

“5大港口综合交通枢纽”即建设“铁水公”互联互通的武汉、宜昌、荆州、黄石、襄阳五大枢纽港口，打造武汉新港为龙头的长江中游枢纽性港口集群。

“7大示范”即：打造建养管示范航道、多式联运示范基地、“一港双园”示范港口、安全监管示范制度、绿色航运示范区、江海联运示范航线、航运服务示范平台。

近年来，湖北港口集装箱发展迅速，武汉港2014年突破100万标箱，迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”，宜昌港、荆州港相继突破10万标箱。在国内经济普遍放缓的大环境下，水路货运量、货运周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量稳步上扬，预计2015年分别达到3.1亿吨、货运周转量2500亿吨公里、港口吞吐量3亿吨、130万标箱，较“十一五”末增长92%、118%、59.7%、68.8%。水路货运周转量在综合运输体系中的比重，由“十二五”初的34%提高至41%。

与此同时，三峡载货汽车滚装运输业新开通宜昌至忠线航线。如今，“汉新欧”集装箱班列每月6列、300个标箱的西伯利亚优质木材运到武汉通过阳逻港，经铁水联运分拨到沿海港口。

十三五期间，武汉新港还将重点建设阳逻三期后续工程，加快形成连接“两线”(京广、京九铁路)、通达“两港一站”(深水港、航空港、铁路集装箱中心站)的立体综合交通枢纽，将武汉新港打造成辐射中西部地区、连接国际航运市场的区域性集装箱和大宗散货枢纽港口。

宜昌港方面，十三五期间也将推动国家加快三峡枢纽3000吨级升船机建设，启动三峡及葛洲坝既有船闸扩能和三峡至葛洲坝间航道整治工程，完善水陆、水铁联运系统，打造以临港工业物流为核心的三峡枢纽港中心港区，形成以三峡翻坝为特色、货物翻坝转运和旅游客运集散为核心三峡现代物流中心。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。