成德绵如何实现轨道交通无缝换乘?

方 案

研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸

规 划

2016-2023年

绵阳拟先期建设轨道交通1、2号两条线

未来形成“三城地铁+成绵乐客专”

通过中国铁路客户服务中心，能够查询到2016年春运结束，铁路回归平常运行图以后的列车信息。往返于成都与绵阳之间，每日对开了31对旅客列车，其中绝大多数要停靠德阳。从早上7时到晚上9时共计14个小时当中，平均每半小时就有一趟火车往返于成绵之间。往返于成都、德阳、绵阳三城之间的轨道交通，可谓畅行无阻。未来，随着绵阳、德阳的地铁修建计划，成德绵三城之间有望进入更加方便的“地铁时代”。

现状

43分钟开启成绵“双城生活”

1958年全线建成通车的宝成铁路早已把成都、德阳、绵阳三座城市紧紧地串联在一起。全长669公里的宝成铁路北与陇海铁路、宝中铁路相连，南与成渝铁路、成昆铁路、成达铁路相连，可谓是成都乃至四川连接全国铁路网的重要通道。1975年，宝成铁路全线完成电气化改造，成为全国第一条全线电气化铁路。1999年底，宝成铁路(阳平关至成都段)完成复线改造，形成了目前的通行能力。“乘坐最快的宝成铁路普速列车，从成都到绵阳仅需1小时27分钟。”绵阳人池海告诉记者，相较于自驾开车到成都，他更喜欢乘坐火车出行，省时省心。

随着经济、社会的进步，宝成铁路已经无法满足成德绵之间人流、物流的需要。承担着出川动脉使命的宝成铁路，由于需要开行大量的货物列车，没有更多的能力开行客运列车。2014年12月20日开通的成绵乐客运专线，用200km/h的速度，把成都与绵阳之间的轨道交通出行时间由1小时27分缩短至43分钟。“最早一班高铁g8581次，绵阳早上7时23分开，到成都东站也才8时12分，赶着时间去上班，完全没问题。”绵阳人池海如今选择了家在绵阳、工作在成都的“双城生活”。

未来

成都4条地铁延伸至德阳

在东京站看了两个小时来来往往的火车，这是火车迷陈超上周去日本游玩一周自认为最大的收获。在陈超的微信朋友圈中，能够看到从他抵达东京站那一刻开始到20分钟以后，发了5条朋友圈消息，平均每4分钟发一条，内容无非就是眼前的火车停下又开走。“东京是世界一线城市，但是路面交通并不拥堵，这无疑和它高密度的轨道交通网络有关。”

在日前召开的成都平原经济区发展座谈会上，明确提出了要大力推进交通基础设施建设，加快构建互联互通的快速交通运输网和现代综合交通运输体系。作为现代城市集群发展的重要命脉，轨道交通系统的规划建设首当其冲。

“德阳正在根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。”此前，德阳市有关负责人接受记者采访时表示，按照已经成稿结题的《成德同城化空间发展规划》，德阳正在制作上述4条成都地铁线路延伸至德阳的方案。届时，成都、德阳两地的市民可以乘坐地铁往返于两市之间。

绵阳有望开建城市轨道交通

而作为川内人口超过百万的大型城市，绵阳一直以来都在尝试修建其城市内部的城市轨道交通系统。据绵阳市发展改革委员会透露，绵阳城市轨道交通线网规划、配套专题已基本完成，预计2016-2023年，绵阳拟先期建设轨道交通1、2号两条线，线路总长44.86公里。届时，绵阳有望成为省内率先建成轨道交通的地级市。在数年后，成德绵三地市民，有望过上“三城地铁+成绵乐客专”无缝对接的轨道交通出行的便捷生活。

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