随着宁波地铁2号线一期开通，并与1号线一期共同形成轨交运营“十”字骨架，我市地铁正式进入网络运营时代。那其他在建轨交项目进展如何，全市轨交何时能成网?最新的线网获批以及两条城市快线k1/k2具体情况如何呢?
市轨道交通集团有限公司副董事长、总经理杨蔚18日在新闻发布会上透露，1号线二期工程现已完成轨通、电通，今年年底将具备空载试运行条件，并将于2016年上半年通车试运营。
而在第二轮建设规划周期即2013-2020年里，我市将先后建成轨道交通3号线一期、2号线二期、4号线、5号线一期、3号线二期工程等5个项目，总规模100.1km，2020年基本形成城市轨道交通网络。
据了解，目前3号线一期已于2014年底开工建设，2号线二期、4号线已相继完成工可及初步设计批复，建设开工的前期准备工作也在抓紧进行，计划年内开工，有关5号线一期开工前的程序正在抓紧报批，计划明年上半年开工。
而宁波到奉化的城际铁路，按照市政府的部署和安排，也纳入到了轨道交通建设，和3号线一期贯通运营，目前工可和初步设计批复也正在上报审批中。由此，到2020年，城市轨道交通线网将由7条线组成，整体结构呈放射状，线网规模271.6km，整个轨道交通在宁波市的公共交通领域基本确立了骨干地位。
在远景年中，轨道交通线网将在2020年网络的基础上，呈现“一环两快七射”的布局结构，线网规模为409km。
其中“一环”为5号线，“七射”是指1、2、3、4、6、7、8号线，“两快”为余姚到象山、慈溪到奉化的城际铁路在中心城区的穿越形成的两条快线。
而之所以称为快线，主要是因为其跟我市既有的1-8条轨交线路在换乘处设站，不换乘的地方不设站，相对延长了站间距，可以提高轨道交通的运行速度。
来源：全球起重机械网
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