8月19日，通往从化的地铁十四号线一期率先在邓村至江埔区间开始架桥，正式拉开了全线高架施工的序幕。十四号线建成后，最快一个小时就可以由从化街口站坐地铁到达广州市区的纪念堂站。

据地铁公司透露，根据计划，十四号线一期部分高架段要和新广从路改造项目同期建设，然而，截至目前，有关前期征地拆迁、管线迁改和交通疏散等工作仍未全部完成，导致十四号线一期的土建工程未能全面开工。考虑到前期工作的现状，地铁公司正和相关部门研究十四号线一期工期计划的调整和论证工作，将力争尽早实现线路的完工开通。

时速最高达120公里

据悉，十四号线一期的功能定位为服务于从化与中心区的快速联系，以解决从化到广州中心组团的交通需求为重点，兼顾白云区、从化区沿线组团发展引导的功能。记者昨日了解到，十四号线一期将采用最高时速120公里的6节编组b型车，在建成开通后可采用快慢车模式运行，快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站，届时，由从化街口最快1小时就可到达位于市中心的纪念堂站，而到达二、三号线换乘站的嘉禾望岗站，最快更只需要35分钟。

地铁公司表示，为了满足跑快慢车的安全要求，结合全线综合考虑、远期运行计划以及通过对列车运行的仿真模拟，需要在东平、太和、钟落潭、太平、邓村等5座车站设置越行站供快车越行通过。

截至目前，十四号线一期的土建工程累计完成18%。13座车站中，9座(街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站)进行土建施工，4座(太和、钟落潭、太平和神岗站)进行前期准备。12个区间中，11个(嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔)进行土建施工，1个(东平至石湖)进行前期准备工作。

“十四号线远期还有可能通到从化的温泉和良口，不过相关设想还需要规划论证和上级审批，暂时还未落实。”地铁公司相关负责人昨日向本报记者表示，地铁十四号线一期未来还将在新和站和知识城支线实现换乘。

高架施工昨日拉开序幕

“地铁高架施工相当于把一个一个糖葫芦串起来。”地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜向记者介绍，十四号线一期总共需用到4508根桩基、1125个承台、1125个墩台，9163片预制节段梁。这9000多片梁，最终达到55吨，就如同糖葫芦，吊装到位后，再通过钢绞线串连起来。

昨日，在“邓村至江埔”区间高架段现场，随着架桥机轰鸣开动，该段经过前期准备，率先在全线进行架桥施工，拉开了全线高架架桥的序幕。

“这段高架全长3316米，共需施工502根桩基，96个承台，96个墩身，560片预制节段梁，最快2016年完成架桥。”叶越胜介绍，该段高架施工需拆迁约3万平方米，还要迁改涉及5家单位总长约3万米的6种管线，前期工作量非常大。

另外，高架段采用预制节段架设，桥型为先简支后连续钢构，与其他类似工程相比施工难度加大，架设工期也加长。再加上十四号线一期采用快慢线运营，部分越行车站为四线车站，特殊的车站结构导致车站体量大，而施工场地狭小则加大了施工难度。

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