盐泰锡常宜城轨：为长三角“快速交通圈”提速

同样被列为2015年江苏轨道交通发展“重头戏”的，还有盐泰锡常宜城际轨道交通工程。据悉，这项将于今年开展前期工作的轨道交通建设项目从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。

作为盐泰锡常宜城际轨道的一部分，泰锡常宜城轨在泰州的名气相当响亮。泰锡常宜城轨的起点是沪泰宁城际轨道的泰州站，线路经靖江跨越长江，途经江阴、无锡到达宜兴。除了连接4座城市，这条线路还和沪宁城际高速铁路在惠山站互通，开通后无锡中心城区和宜兴之间的路程有望缩短到半小时以内，从无锡到杭州的路程也有望控制在1小时左右。

跨越长江的盐泰锡常宜城轨通过与宁杭高速等铁路干线相衔接，将苏北地区和南京、上海、杭州这3座长三角核心城市相勾连，为江浙沪织出了一张更为细密的交通网络。眼下，不少苏北、苏中城市尚未开通高铁。盐泰锡常宜城际轨道的跨度之大，也足以将途经的苏北、苏中城市纳入以长三角核心区的“2小时快速交通圈”，使这些城市间的生活往来、经济往来更加密切，缓解区域经济不平衡的现状。

宿扬高速公路：

缓解南京区段过江通道压力

优化提升高等级公路网，是长江经济带重点任务之一。《方案》中明确提出，建成阜宁至建湖和常州至溧阳高速公路，加快实施常嘉高速昆山至吴江段、宿州至扬州、徐州至明光、镇江至丹阳、泰州至高港等高速公路建设，开工建设沪陕高速江都至广陵段扩建工程、阜兴泰高速公路兴化至泰州段、海安至启东高速公路。

宿扬高速是安徽宿州至扬州高速公路的简称，是苏皖两省一条新的省际通道。记者了解到，宿扬高速在江苏境内分为淮安(盱眙)、宿迁(泗洪)、扬州三段，扬州段全长22.77公里，其中仪征段16.82公里，邗江段5.95公里，预计2017年底建成通车。

根据省高速公路网规划，宿扬高速位于苏北、苏中和安徽省的皖北地区，向西可达河南等中西部省份，向东可以达到经济发达的长三角地区。同时宿扬高速也是江苏省路网中南北通道之一，北可至山东，南可达浙江，联系了河南、山东、江苏、上海、浙江等省市。

此外，宿扬高速不但填补了扬州西北方向高速公路的空白，并且经过泗洪、盱眙、天长、仪征等地区，打通了盱眙到扬州的最便捷通道。将来，部分皖北、河南方向的过江流量，可直接通过润扬大桥过江，缓解南京区段过江通道压力，也可发挥扬州润扬大桥的过江通道功能。

宜长高速公路：

南京、杭州间将有“第二高速通道”

从南京去杭州，目前走宁杭高速是最快速，未来，南京到杭州将多一条快速通道。《方案》提出，要加快推进无锡至南通过江通道公路接线南通段和苏州段、溧阳至广德、溧阳至高淳、常州至宜兴、宜兴至长兴等高速公路前期工作，并力争开工建设。

规划中的宜兴至长兴高速公路，总投资约35亿元，其起点位于宁杭高速公路宜兴境内的徐舍互通以西5公里处，南接杭(州)长(兴)高速公路北延段葡萄岭，全长26公里，是穿越江苏腹地的高速公路交通线。宜长高速公路设计双向六车道，时速为120公里，将修建两条隧道，预计3年内建成通车。

根据线路安排，宜长高速公路在浙江长兴县白岘乡与宜兴茗岭镇交界处的葡萄岭衔接上之后，往杭州方向行使30公里里程即可由泗安枢纽进入浙北高速公路网，起点基于宁杭高速公路，方便连接锡宜高速、扬溧高速。

两地公路交通将有新选择，从而也大大缓解宁杭高速的大流量。

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