日前，记者从重庆市城乡建委召开的新闻通气会上了解得知，轨道交通第二轮建设计划仅剩下63公里，今年，包括9号线一二期的“三线四段”有望在年内动工，届时将大大改善交通拥堵现状。

9号线相关节点已启动 呈曲线贯穿南中北

“实际上，9号线相关节点工程已经启动。”市城乡建委人士说，比如，沙坪坝火车站枢纽、嘉华大桥北桥头、鹏润国际区间隧道、刘家台至江北城区间隧道等节点工程，都在顺利进行中。

据悉，9号线线路全长40.46km，其中地下线36.41km，高架线4.05km;共设29 座车站，其中地下站25 座，高架站4 座;新建1 座台商工业园车辆段，新建2 座停车场(分别为新桥停车场、花石沟停车场)。

整条线路南起沙坪坝区高滩岩，向北至沙坪坝后，呈曲线绕走，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、建新东路、江北城、五里店、虾子蝙、寸滩至服装城大道，后线路继续向北至两路片区，经宝桐、回兴、春华大道、兰桂大道、中央公园东、从岩寺至线路终点花石沟站。沿线分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、14号线、15号线形成相交换乘。

动工在即有望大力改善交通

目前，重庆正式运营的轨道交通有1号线、2号线、3号线、6号线，在修建中的有4号线、5号线、10号线及轻轨环线。其中，3号线北起渝北区江北机场，南至巴南区鱼洞，是贯穿南北的重要交通工具，也是最繁忙的轨道交通线路。尤其是红旗河沟、观音桥路段，高峰时期，即使每两分钟发车也难以承载过多的人流量。每次运行都是“满载而归”，最拥堵时，乘客甚至难寻一片“立足之地”。而途径观音桥的9号线将在一定程度上为3号线分流，改善此路段交通拥挤现状。因此，9号线一直备受广大市民的期待。

双轨交通助推观音桥繁华升级

众所周知，重庆地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称，可利用的土地少，发展轨道交通是未来出行的最佳方式。同时轨道交通的发展也是重庆发展不可或缺的助推力量。

无论是巴黎、纽约、东京、北京还是上海，这些国际大都市的繁荣发展都离不开轨道交通建设，作为山城的重庆同样也从轨道建设中获益。从2004年第一条轨道交通2号线开始运行以来，重庆便发生了翻天覆地的变化，迎来其飞跃式的发展。 各大商圈的繁荣依赖于轨道交通带来的源源不断的客流，位于重庆核心地段的重庆第一大商贸区的观音桥更是如此，便捷的轨道交通是其成为闻名遐迩千亿商圈的重要基础。而9号线的动工建成将与3号线相交汇，大大改善交通拥挤现状，引入源源客流，将观音桥的繁华升级推向另一个高潮。而轨道交通常常是开发商重点关注项目，9号线的动工也将会给观音桥带来更多的投资机会。

值得一提的是，9号线观音桥站将建在太阳谷内的聚丰纵横国际广场，从其负2层通过负1层、1层、2层最后上到地面，出站口将直接连通观音桥步行街、太阳谷广场以及通往建兴东路。另，聚丰纵横国际广场负2楼至8楼将推出约4万方商业，也就是说，不用出站就可以开启观音桥愉快的购物之旅。

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