近日，日本国际协力事业团向媒体透露，日本明年1月将在孟加拉国东南部海岸的玛塔巴瑞，开工建设该国首个深水港。不过这一消息目前还没有来自孟加拉国政府的官方确认。
中方并不感兴趣
当前，孟加拉国只有两个主要港口——吉大港和蒙格拉港，但水深不足，大型船舶难以进出港，只能将货物转运到较小的船上，导致成本高于周边国家港口数倍之多。为此，孟加拉国多年来一直考虑建设新的深水港。
日本国际协力事业团近日宣布获得玛塔巴瑞深水港项目，将开工建设18米深的港口，足以停泊最大的集装箱货轮。日本国际协力事业团称，玛塔巴瑞深水港耗资约4500亿日元(约合227.7亿人民币)，其中包括一座1200兆瓦的发电站。目前，日本国际协力事业团已经贷款415亿日元(约合21亿人民币)给一家公司，以期在11月前完成项目勘查工作。
中国和孟加拉国一直考虑在距离玛塔巴瑞大约25公里的索纳迪亚建设深水港。彭博社援引ihs咨询公司一名海洋分析师的话报道，当地只能容纳一个港口，这意味着如果玛塔巴瑞港开建，索纳迪亚港项目可能无法上马。
今年4月，孟加拉国财政部长穆希特曾经表示，日本对在玛塔巴瑞建设港口非常感兴趣，中方对这一项目并不感兴趣。
中日“拴对儿”不妥
孟加拉国计划部一名官员表示，孟方并未放弃索纳迪亚深水港项目，并且表
示许多媒体将索纳迪亚深水港项目和玛塔巴瑞深水港的建设视为中日两国的竞争，这是不正确的。
这名官员说，哪一个项目先开工仅仅是因为这一项目相对简单，并不代表孟加拉国只需要一个深水港，容不下另一个深水港。港口建设面临的主要问题是资金，如果有足够的资金，为什么不再建设另一个呢。
孟加拉国负责财政与计划的国务部长曼南也表示，孟加拉国有计划建造索纳迪亚和玛塔巴瑞两个深水港，他指出，玛塔巴瑞深水港主要用于煤炭进口，供应电厂使用，索纳迪亚深水港则是全能深水港。
中方获得两大工程
媒体报道，索纳迪亚深水港项目尚未进入实质阶段，有着多种原因，除了缺少资金外，还存在不可避免的地缘政治因素。
孟加拉国船运部长沙赫卡汉汗近日接受议员询问时表示，索纳迪亚深水港延迟的主要原因是缺少资金。
《达卡论坛报》报道，孟加拉国计划部长穆斯塔法·卡迈勒今年1月对记者说，印度、美国等一些国家反对中国介入索纳迪亚深水港项目，孟加拉国政府正在重新考虑。
据知情人士介绍，索纳迪亚深水港项目延迟并不影响中孟两国其他项目合作，两国近年来经贸合作日益密切，保持良好的发展势头。
目前，中国已经获得了孟加拉国投资规模最大的项目——帕德玛大桥项目，以及孟加拉国吉大港卡那普利河隧道工程，而这两个项目是孟加拉国最重大的两项工程。
来源：全球起重机械网
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