核心提示
38.5%对目前出租车车况感到满意
49.1%最不满意出租车的卫生状况
49.4%最看重新出租车的安全性能
68.6%不赞同出租车定位于高档车
候选颜色支持率
夏红11.3%西白11.3%春绿9.9%蝶黄8.3%荷绿5.4%北玄5.2%秋碧3.8%朝红3.3%紫荆3.3%冬紫3.3%东青3.1%南赤1.4%
北京出租车现状
38.8%对目前出租车车况不满意
北京出租车作为服务行业的一种，一直是人们关注的焦点，究竟北京老百姓对目前出租车的车况是否感到满意？
据调查，38.8%的被访者对北京目前的出租车车况感到不满意；有比例相当的被访者（38.5%）对北京目前的出租车车况感到满意。
由此看来，北京市民对出租车的评价是好坏参半。此外，有22.7%的被访者表示不好评价。
49.1%最不满意出租车的卫生状况
继续调查对出租车不满意的市民，不满意的声音主要集中在出租车的卫生状况和车型上，两者的提及率分别为49.1%和46.1%。
对于出租车的服务水平和价格市民相对比较满意，不满意度的比例只有29.1%和29.7%。另外，还有20.6%的市民对出租车的其他方面感到不满。（注：此题为多选）
71.4%认为出租车车身及内部不干净
对于出租车卫生情况感到不满的乘客，主要是认为车内卫生状况欠佳，具体体现在座套不干净、车身及内部较脏两个方面。因为出租车的这些部位与乘客接触比较紧密，所以乘客关注的程度自然较高，被访者对这两个方面不满意的比例都高达71.4%。
北京市没有规定坐在副驾驶位的乘客一定要系安全带，因此尽管安全带的确不干净，但是乘客一般较少使用，所以乘客的关注程度偏低，比例是26.0%。汽车消毒与否乘客的关注程度也较低，比例是22.1%。此外，还有10.5%的被访者对其他的卫生情况不满。（注：此题为多选）
56.8%认为出租车档次偏低
对车型不满意的被访者中有超过半数的人（56.8%）表示出租车车型偏低档；认为车内空间狭小的比例为29.5%；有3.4%的人认为“后备箱过于小”。此外，有10.3%的被访者认为还有其他原因。
46.8%认为出租车的服务一般
在所有被访者中，绝大多数的人（87.7%）认为北京市出租车的服务水平在一般以上。其中，认为很好的为10.2%，比较好的为30.7%，一般的为46.8%。认为不好和很差的比例分别只有11.1%和1.2%。
59.1%认为出租车价格合理
对于北京市出租车的价格市民的态度如何呢？根据调查结果，有接近六成的被访者（59.1%）认为出租车价格合理；认为价格偏高的比例为39.0%；只有1.9%的被访者认为价格偏低。
期待怎样的出租车
25.5%最希望出租车换成索纳塔
根据几项硬性指标，能够进入北京出租车市场候选的车型只有桑塔纳3000、东方之子、红旗、索纳塔、中华、奥迪六个车型。而颜色分为，黄基色《中华北京》的北玄、冬紫、东青、春绿、南赤、夏红、西白、秋碧；灰基色《京城风光》的朝红、荷绿、蝶黄、紫荆，共12种。
49.4%最看重出租车的安全性能
出租车换型，市民最看重的是什么呢？调查数据显示，安全性是最被关注的问题，有49.4%的被访者都选择了这一项。其次被市民看重的因素依次还有环保（17.2%）、内部空间（11.6%）、外观（9.4）、汽车品牌（4.8%）。另外，有7.6%的被访者没有明确的选择。
25.5%最希望出租车换成索纳塔
在目前六种候选车型当中，索纳塔以微弱的优势成为选择最多的车型，比例是25.5%；紧随其后的依次是桑塔纳3000和奥迪，这两种车型分别以23.4%和22.0%的提及率名列二、三位。红旗、中华和东方之子三款候选车型不被看好，得票率不足10%，三种车型的被选比例为9.0%、4.5%和4.0%。
除上述六种车型外，一小部分被访者期望的车型还有奔驰、富康、吉利、捷达、夏利和现代等。
11.3%最希望的出租车颜色是夏红、西白
在官方给出的12种颜色方案当中，夏红和西白以相同的支持率并列第一，比例都为11.3%；排在这两种颜色之后的是春绿，提及率为9.9%；除了官方给出的12种候选颜色以外，还有10.4%的被访者选择了以黑色为基调的颜色。
其余颜色的被选率分别为：蝶黄8.3%、荷绿5.4%、北玄5.2%、秋碧3.8%、朝红3.3%、紫荆3.3%、冬紫3.3%、东青3.1%、南赤1.4%。
68.6%不赞同将出租车定位成高档车
一个现代化的国际大都市，究竟需要什么样的出租车？在德国法兰克福与柏林，奔驰出租遍布大街小巷；日本东京充斥着丰田、日产；汉城的索纳塔、君爵形成中、高档搭配；英国伦敦的奥斯汀老爷车独树一帜。几乎在所有的国际大都市中，担当出租车的无一例外是中高档轿车。在国内，越来越多的城市加快了出租车升级换代的步伐。走在最前列的杭州，去年提出了发动机排量在2.0以上，价格在20万元左右的新款车型，才能作为出租车运营。同时，杭州、上海等地还引进了价格不菲的奔驰，以提升出租车形象。广州出租车换型瞄准雅阁、帕萨特和奥迪a6。
在北京有多少市民认为出租车应该定位为高档车呢？调查数据告诉我们，有近七成的被访者（68.6%）不赞同将出租车定位成高档车，他们认为出租车是一种大众化的交通工具，不应定位在高档车。
53.0%认为换型后的出租车有必要设保护栏
北京的大部分出租车的驾驶位都设有保护栏，只有小部分的司机将其拆除，也有一些乘客认为保护栏占据了车内太多的空间。换型后的出租车是否还要设置保护栏呢？有一半的被访者（53.0%）认为有必要继续对驾驶位设置保护栏；31.0%的被访者认为没有必要；16.0%的被访者认为设不设都无所谓，不影响乘车。由此来看，大多数市民赞同对驾驶位设置保护栏。
75.1%认为对出租车排气量1.8升的要求很正常
对于换型后出租车排气量不低于1.8升，超过七成的人（75.1%）认为这个要求很正常；22.0%的被访者认为这个排气量的要求过高；认为要求偏低的比例仅为2.9%。
60.9%认为尾气排放一定要达到欧三标准
环保问题得到越来越多人的关注和支持，这一点也体现在了市民对尾气排放标准的要求。坚持尾气排放一定要达到欧三标准的呼声很高，近三分之二的被访者（60.9%）表示支持欧三标准；只有19.2%的被访者认为可以稍低一点；其余的被访者则没有明确表态。
46.4%表示不会上网参与评议备选车型
8月29日，北京市交通委在其官方网站公布了12种出租车颜色设计方案征求市民意见。据了解，相关部门还会把所有参与竞争出租车型电子照片挂在互联网上，请北京市民评议。那么您会参与评议备选出租车吗？据调查，46.4%的被访者表示不会上网参与评议备选车型；30.8%的被访者表示会参与评议备选车型；22.8%的被访者目前还没有明确的态度。
出租车与生活
28.6%表示经常乘坐出租车
2.2%从来不乘坐出租车
从乘坐出租车的频率来看，28.6%的被访者经常乘坐出租车；36.6%的被访者乘坐出租车的频率也较高，但是不经常；32.6%的被访者只是偶尔才乘坐出租车；另有2.2%的被访者从来不乘坐出租车。
41.8%表示外出时最愿坐地铁
在公交车、地铁和出租车三种交通工具当中，市民出行时最愿意乘坐的公共交通工具是地铁，这个比例高达41.8%；其次是公交车，为32.2%；最后才是出租车，只占26.0%。
42.6%认为出租车作为公共交通工具会越来越重要
对于出租车在公共交通工具当中的重要性，42.6%的被访者认为它会越来越重要；21.7%的被访者认为将和现在一样；16.5%的被访者认为会越来越不重要；19.2%的被访者认为不好判断。由此可以看出，市民对出租车的前景还是普遍看好的。(记者/毛羽 调查设计/杨文建 卢荡 毛羽 聂翔)
网上公布方案征求市民意见
今年8月29日，北京市交通委在其官方网站公布了以《中华北京》和《京城风光》为主题的12种颜色设计方案征求市民意见。这将是北京市出租车颜色敲定前的最后一次公示。
早在去年11月，北京市交通委首次就本市出租车车身颜色问题在网上公开征集意见。其间，某种设计方案已被选中的说法不断出现在各
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