设计时速250公里，双线客运专线，开行电力动车组，行车指挥方式为调度集中。昨日下午，全省铁路建设推进工作会在泸州召开，记者从会上获悉，川南城际铁路的建设推进工作有了实质性的进展。

今年4月，该项目的建议书获得批复后，当月底已完成了可研文件上报，预计5月可组织可研评审。按照计划，川南城际铁路将于今年10月完成全线初步设计，待完成先期开工段施工图后将于12月开工，2021年可达到通车条件。

记者在现场看到，该项目的铁路线走向，以两个分段的形式组合，在地图上划出了一个“人”字形状，自贡正好位于“人”字的交叉点上。

规划建设的川南城际铁路，位于川南城市群核心区域，是连接川南核心城市内江、自贡、宜宾、泸州的城际铁路，也是连接成渝经济区腹地次级中心城之间以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间的快捷、便捷通道。分内自泸和自宜段，按时速250公里的客运专线标准分期建设。

其中，内江至自贡至泸州段，新建正线长度132.928公里，联络线5.325公里，正线长度内江市境内31.1公里，自贡市境内66.23公里，泸州市境内 35.6 公里。全线桥隧比37.3%，共设车站10个(含内江北站)。静态投资约163.45亿元，总工期3年。自贡至宜宾段，新建正线长度83.72公里，其中自贡市境内39.4公里，宜宾市境内44.32公里。全线桥隧比 57.61%，共设车站 5 个(含自贡北站、宜宾东站)。静态投资约112.18亿元，总工期5年。整个项目计划在今年12月开工建设，预计2021年建成，总工期6年。

在川南城际铁路自宜段，长江成了工程建设的最大障碍。因此，该工程必须修建一座名为“宜宾临港长江特大桥”的桥梁跨越长江。这座桥是川南城际铁路在宜宾市临港区跨越长江的一座特大跨度桥梁，也是整个项目的控制性工程。为此，设计方考虑到推荐采用双线铁路方案，所以建议施工方把这座大桥建成公铁两用的桥梁。

根据设计方案，这座特大桥的跨度将达到1189米，主跨将达到580米，除主跨外，两边还将分别将整个大桥的跨度延伸87+217.5米，以满足公铁两用的需求。在通行条件上，大桥将按照单孔双向通航的标准进行具体设计。目前，该大桥的具体设计方案尚未出台，设计前期工作正在开展。

按照前期工作推进计划，川南城际铁路将在今年6月完成环评报告、用地预审、节能评估、规划选址意见批复以及工程可行性研究等重点工作，今年下半年将完成项目的初步设计、正式建设用地(先期用地)、施工图设计及项目招投标等工作，力争在12月底具备开工条件。

如果进展顺利，川南城际铁路项目将在今年12月实现先期开工段开工，整个项目预计将在2021年建成，待达到通车条件后即可通车。

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