空客说，中国届时只需要购买1316架干线飞机
全速上升的中国航空市场的“钱景”正不断被扩容。昨天，波音公司发布针对中国航空市场的2004年度《当前市场展望》。波音预测，截至2023年，中国的航空公司将需要约2300架新飞机，总值约1830亿美元。其中单通道飞机的增长量最大，总数达1455架；其次是中型双通道飞机约为469架。中国将在未来20年间，成为美国以外最大的民用航空市场。
相比于2003年的飞机预测，这一数字减少了100架。与波音预测迥异的是，空客此前不久对中国未来航空市场的预测显示，到2022年，中国内地航空公司将需要至少1316架干线飞机，即100座以上的客机，总价值约1400亿美元。
同样是飞机制造公司，为何预测数字如此悬殊呢？
波音：航空公司增加航班
波音预测的前提是航空公司会继续靠增加航班频率和在现有城市中增加点对点直飞航班来满足航空旅行的增长需求。
波音预测，未来20年中国的gdp将居世界首位，航空旅行的增长将超过经济增长速度，预计中国航空旅行市场的年增长率为7.3%，而国内市场的年平均增长率为8.1%。中欧、中国-东北亚和中国-北美航空市场都将成为中国国际航空市场中增长强劲的部分。预计今后20年直飞市场规模将翻升4倍，达到114个，甚至有可能超过。
由于航线网络的分解，中型双通道飞机将满足这一市场的需求。北京、上海、广州、香港以及国内其他省份的大城市都将增加至欧洲和美国主要城市的不经停直达航班。
据预计，中国机队规模将在未来20年增至近4倍。目前，中国机队约有777架飞机，其中74%是单通道飞机（包括支线飞机）。20年后，单通道机队飞机在架数上将增至近4倍。与此同时，双通道机队飞机的总数将从203架增加到617架，中型双通道市场将会推动双通道机队的增长。
空客：大飞机更容易满足市场
与波音截然相反的是，空客2003-2022年预测表示，市场有向大型机发展的显著趋势。空客预言，到2022年，中国内地航空运输量将达到目前的5倍。为了适应运输量增长的需求，中国内地航空公司需求701架单通道飞机，178架小型宽体客机，332架中型宽体客机，以及105架超大型飞机。
空客认为，今后中国的航空市场较复杂，既要满足短程航线需求，又要满足远程航线需求，单一的机型是无法同时满足这两种需求的。空客预言，到2022年为止，世界上在役的“中间市场”飞机机队的四分之三将由小机翼的中短程飞机组成，航线长度不超过中国国内的航线，剩余的四分之一将是机翼较大的，能力更强的在较长航线上运营的宽体客机。（杨青）
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