发展超大型起重机

由于各重点工程向大型化发展，所需构件和配套设备重量不断增加，对超大型起重设备的需求日趋增长。1992年200t以上伸缩臂式起重机的世界销量为90台，到1997年增至130台。德国厂商在起重机大型化发展进程中处于领先地位。世界市场中150t以上的大吨位起重机多数是由利勃海尔和德马泰克公司提供的。利渤海尔ltm1800型是目前世界最大的at产品，起重量800t，安装超起装置后型号变更为ltm11000d型，最大起重量增至1000t.该机售价550万美元。1998年推出的ltm1500型(起重量500t)售价为540万德国马克。上述三种机型在行驶状态需拆下吊臂等装置分别进行运输。

德马泰克公司1997年推出的ac650型安装超起装置后，最大起重量可从650t增至800t.该机售价500万德国马克。ac650是目前世界上起重吨位最大的整装式伸缩臂起重机，行驶状态不需拆下吊臂分别运输。

住友建机、多田野和加藤公司曾于1989年相继推出360t汽车起重机。住友建机在90年代开发出80t～250t共4种at产品。多田野也在90年代相继推出100t～550t共6种特大型at产品。加藤公司则研制成nk5000型500t汽车起重机。目前日本生产的特大型起重机仅在国内销售。

“迷你”起重机大量涌现

起重机向微型化发展，是适应现代建设要求而出现的新趋势。10年前开发的神钢rk70(7t)是世界首台装有下俯式吊臂的“迷你”(mini)rt产品。目前下俯式吊臂已成为“迷你”起重机的重要标志。这种新概念设计已成功移植到德马泰克ac25(25t)和加藤cr-250(25t)等较大吨位起重机上。

小松公司曾在90年代初、中期相继推出了装有下俯式吊臂的lw80(8t)和lw100-1(10t)“迷你”rt产品。该公司还曾于1993年和1997年分别推出了另外两种别具特色的lt300型(4.9t)和lt500型(12t)“迷你”rt.据资料介绍，lt300型与lt500型是世界首批装有全自动水平伸缩副臂的轮式起重机。它们将轮式起重机公路行驶能力与专用伸缩臂架技术融为一体，且具有塔机功能，可越过屋顶或其他障碍物靠近作业面，能替代小型自行架设塔机或大型折叠臂式随车起重机。

伸缩臂结构不断改进

利渤海尔ltm1090/2(90t)和ltm1160/2型(160t)at产品，采用了装有“telematik”单缸自动伸缩系统的卵圆形截面主臂。这种卵圆形截面主臂在减轻结构重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圆形吊臂已列入利勃海尔新产品标准部件，装有世界最长的7节84m卵圆形截面主臂的ltm1500型(500t)at产品，也采用这种单缸伸缩系统。格鲁夫开发的单缸伸缩系统要早于利勃海尔公司，但格鲁夫早期采用的单缸伸缩系统伸缩速度较慢。此外，德马泰克大吨位起重机主臂也采用卵圆形截面。

格鲁夫gmk6250(250t)和gmk5180(180t)两种at产品，采用了装有双销双锁自动伸缩系统的u形截面主臂，伸臂速度较快(平均9m/s左右)。伸缩系统由电子式起重机操作装置控制，可将主臂自动伸至各种选定臂长。据报道，美国谢迪。格鲁夫工厂将采用德国工厂的主臂制造技术，原有梯形主臂将被淘汰，原因是焊接工艺复杂，制造成本高。

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