10月13日，在中国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高铁将开进俄罗斯广袤大地。

俄罗斯高铁刚需：俄罗斯的铁路市场究竟有多大?

据中国北车集团有关人士介绍，俄罗斯存在着高铁市场的刚性需求。目前俄罗斯运行的高速铁路仅有一条为2014索契奥运会修建的连接奥运雪山馆和奥运主场馆的索契高速铁路，全长163公里，运行时速每小时180公里。

另有三条正在运行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬兰赫尔辛基、莫斯科到下诺夫哥罗德在既有铁路上改造而成的动车线路，算不上严格意义上的高铁。

但俄罗斯规划了雄心勃勃的高铁计划。为适应未来俄经济发展的需要，同时作为当前拉动俄罗斯经济发展的重要基础设施投资项目，2013年以来俄罗斯高铁建设真正进入了提速阶段，俄罗斯首条高铁——索契高铁就是这一年建成通车的。根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略，俄罗斯有意建设2万公里新铁路，其中包括5000公里高速铁路。

俄规划中的高铁项目主要包括：一是莫斯科-圣彼得堡高铁项目(高铁1号线)，线路全长为658公里，设计时速为400公里，预计2018年前建成。

二是莫斯科-叶卡捷琳堡高铁项目(高铁2号线)，线路全长1595公里，优先修建莫斯科-喀山段，该段全长为803公里，在2018年投入运营后可将两地间列车运行时间从11小时30分钟缩短至3小时30分钟。

三是莫斯科-索契高铁项目，该项目从莫斯科出发经顿河畔罗斯托夫到索契，建成后全程火车运行时间将缩减至8小时，将有力推动当地旅游业发展。2013年通车的索契高铁正是莫斯科-索契高铁项目的一部分。目前，动工在即、即将举行高铁招标的就是莫斯科-喀山高铁。

高铁出海首站俄罗斯

中国高铁走出去，第一站也许就是俄罗斯。

上述北车人士分析称，从技术上看，中国高铁与俄罗斯的需求最为接近。中国北车已经研制了世界速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运行，在投入运行的两年多里，运行稳定，跻身世界高寒高铁的典范，创造了人类高铁史上的三项世界纪录——直通里程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。

目前运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁，运营里程2421公里，是全球高铁直通里程之最;冬季从零下40℃的东北雪原出发，突破0℃冰点，最终抵达零上10℃左右的江南水乡，经受50℃以上温差“冰火两重天”的气候变幻，为世界高铁气温反差之最;先后穿越中温带、暖温带、亚热带三个性质迥异的气候带，列车历经气候带数量为世界高铁之最。

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