9月16日上午，位于马骝洲水道上的横琴二桥主桥南岸，一台250吨大型浮吊将一个重达84吨的球形支座缓缓吊装到南岸主墩上。这是国内纯公路桥梁中最大的球形支座，昨日成功吊装也标志着横琴二桥主桥上部结构施工由边跨过渡至主跨。

横琴二桥是横琴新区对外联系的第二通道，项目起点与南湾大道延伸线衔接，终点位于横琴中心南路，全长约6.8公里。横琴二桥主桥总长600米，为100 米+400米+100米的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主桥桁宽36米，是国内第二座大跨度公路钢桁架拱桥，同时是国内桥面最宽的公路钢桁系杆拱桥。

根据横琴二桥设计要求，南北岸4个主墩采用4套1.4万吨球形支座。“球形支座就好像人体的‘关节’，安装在主墩顶端，全桥近3.6万吨的荷载自重将通过 4个巨型‘关节’分散传递给主墩，通车后行车荷载也以此传力，让拱桥更安全平稳。”珠海中交建投资有限公司董事长余锋告诉记者。

据介绍，昨日吊装的球形支座重近84吨，是国内纯公路桥梁中最大的球形支座，广东省尚无如此大吨位的定型产品。“横琴二桥大桥球形支座的设计不仅要求加大承载力，而且对防腐、抗震、摩擦系数、加工精度及转动灵活性等方面都有很高要求。”

记者了解到，该支座的建造材料全部采用新型高分子材料，制造工艺采取国家专利技术，并且用最先进的设备进行加工。造成后的新支座不仅转动灵活，磨合寿命 长，而且与桥面和桥墩之间的兼容性也很强。该支座由国内知名的舰船特种装备和民船配套设备企业中船重工下属的武汉船用机械有限责任公司负责制造。

余锋告诉记者，横琴二桥开工至今15个月来正按计划稳步推进，目前横琴二桥主桥下部结构施工已全面完成，昨日成功吊装球形支座也标志着横琴二桥主桥上部结构施工由边跨过渡至主跨。

横琴二桥上部结构采用大悬臂对称拼装的施工工艺，实行大桥南北两边对称拼装。上部结构全桥共46个节间，钢结构总重约2.3万吨，目前已经完成11个节间，其中南岸6个，北岸5个。明年4月主桥将实现合拢，并在明年下半年竣工通车。

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