日前，据江淮汽车集团股份副总经理李明透露，2017年江淮新能源汽车销量达到2.8万辆，同比增长53.9%，今年将继续推出多款新能源产品，包括江淮大众首台新能源suv车型，将在4月份的北京车展与世人正式见面，预计届时将接受预定，预售价补贴后可能为12万元左右。

作为安徽省先进制造业发展的“一号工程”、我国中外合资新能源汽车首个项目，江淮大众新能源汽车合作项目于去年6月底开工建设，期间疑似江淮大众首款量产车谍照也在坊间引起关注，而以上信息也意味着长达数年的“传闻”即将“开花结果”。

12万元的纯电动suv，搭上大众的金字招牌，如果续航里程能达到主流水准，在现有市场是很有竞争力的。江淮和大众都深谙中国汽车营销之道，合资公司若能够摸准中国电动汽车市场的脉搏，推出有诚意的产品，还是能在中国市场有所作为的。同时结合江淮汽车在国内新能源市场的前期布局，其在业内的未来表现着实值得期待。

据了解，江淮的新能源起步于江淮汽车的缔造者左延安时代。2011年，时任江淮汽车董事长的左延安在2011年的两会上提了关于新能源汽车的议案。同年，江淮汽车的“十二五规划”将新能源汽车的发展摆在了空前的重要位置，规划将建成10万辆新能源汽车年产能。2011年1月24日，江淮首批585辆纯电动同悦轿车进入市场，江淮成为中国最早投放纯电动汽车到私人消费市场的企业之一。

根据乘联会数据统计，2017年江淮新能源车型实现销售28263辆，与2016年相比增长53.9%。江淮iev系列分月销量快速攀升，iev6e在109款在售纯电动车型中销量排名第四，销量达到2.48万辆。2010年至今，累计市场推广近6.5万辆。

不仅如此，iev系列主推车型iev7s在2017年中国量产车性能大赛（ccpc）克拉玛依站、盐城站、牙克石站获得“纯电动小型suv组冠军”，在“定圆测试”、“蛇形绕桩”、“冰面紧急制动”、“场地计时赛”、“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项比赛中发挥稳定，其电池稳定性并没有受到低温和冰雪和酷热的影响。在2017年12月首批ev-test测评中，iev6e在参与测评的5款a00级车中综合得分位列第一。

在此基础上，2018年江淮汽车计划再度推出多款新能源自主产品，包括一款基于和悦打造的纯电动汽车江淮ieva50，续航里程有望达到400km。而江淮汽车将依托以往的成果积累，将2018年全年销量目标锁定为5万台。

除了在私人乘用车市场有所建树，江淮汽车早在2015年就瞄准了共享汽车对新能源车型的潜在需求。在新能源汽车分时租赁还未兴起时，江淮汽车就成为了第一批吃螃蟹的车企，2015年12月，江淮新能源与深圳联程共享分时租赁项目合作，交付了419辆江淮iev电动车。

仅2017年江淮新能源就已经与首汽gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，成为服务共享汽车平台最多的品牌，并先后在合肥、天津、济南、临朐、厦门等地举办了大型的交车仪式。

在未来的发展上，江淮新能源制定实施“iev+”战略，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局，预计到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上。

不仅如此，包括与大众、江淮的“联姻”，江淮汽车推进全新合作伙伴战略布局，也让江淮新能源、江淮蔚来、江淮大众共同构建起新能源乘用车“3v”铁三角，进一步强化江淮汽车在新能源乘用车领域的竞争优势，同时拓宽江淮新能源的发展方向，助力新能源汽车的普及，从而进一步扩大市场布局。

附件：2017年1-12批推荐目录江淮汽车车型布局情况

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