“春运大幕”即将开启，届时车站电子屏滚动播出的实时资讯，无疑是人们关注的焦点——列车还有多少时间到站？是否准时发车？而当列车一旦从站台离开，电子显示屏上的信息也将“自动消除”...

其实，信息的自动消除可以“自动发生“，并且不需要控制中心的主动干预，因为检测列车运动的传感器安装在站台上，并且与显示系统相联。通过分析传感器的信号，实现列车的更高水平的控制。欧洲hnc列车监测系统，正是使用倍加福超声波传感器来确定轨道有无列车占用，显示屏播出即时资讯。

如果列车在轨运行中，要做到为乘客提供可靠的信息，控制中心必须精确地知道轨道是空闲还是占用。在德国mittenaar，hnc设备控制网络专用于检测火车运动。该公司产品现已用于多个欧洲国家以及以色列的火车月台。

强有力的技术支撑理

hnc的zhs系列列车检测装置，正是由来自倍加福的ub4000-30gm系列超声波传感器及微波传感器组成，实现对固定轨道车辆有无及运动状态的可靠检测。

hnc公司的项目经理christiane pfeiffer先生，这样解释：“全靠它提供必要的基本信息。” ub4000-30gm系列超声波传感器的测量非常可靠，无论是什么尺寸和颜色的列车都能够准确探测。潮湿，反射和肮脏的列车表面对它来说完全不是问题。测量工作能力是传感器户外使用的重要因素，它能抵御雨水、雪和雾气，还能耐受灰尘和废气。

传感器组通常安装在显示板上或列车平台的屋顶下面。在这两种情况下，超声波传感器从斜上方指向火车车顶的外边缘。它发射短的超声波脉冲，从而检测由物体(在这种情况下是火车)反射过来的回波。hnc使用的传感器具备4——6米的检测距离，具备超大直径声束，确保超声波传感器的检测范围能可靠地覆盖变化的列车轮廓。如果声波聚焦在两个车厢之间的联接间隙上，传感器仍能检测到固定列车。

“即使传感器表面产生污垢积累，对信号传输来说也不是问题。” 倍加福超声波产品经理wolfgang fischer先生说，“超声波传感器能防止在发送和接收脉冲的区域内累积明显的污垢，这意味着传感器既不需要维护，也不需要清洁，大大提升用户使用体验。”

切实的解决方案

每个站台，使用一或两个hnc传感器。在站台两端安装传感器，当两辆短列车从同一个站台向不同方向行进时，在两个方向上都能可靠地检测站台的入口和出口。“微波运动传感器检测物体的运动状态，”christiane pfeiffer先生谈到设备功能，“超声波传感器检测列车是否在轨，且在传感器停止移动后，仍能检测到物体，则意味着列车已经到达，使用相同的原理检测列车的离开。”

控制中心收到来自传感器的反馈数据：例如列车停止后，公告牌自动显示信息。出发后，显示牌上的信息被删除，改为下一列火车公告。机柜系统也提供状态信息，并且智能管理照明系统。这可以有助于只有零星火车的小火车站节能减排。

成熟科技赋予更多功能

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