厦门轨道交通1号线已进入全面建设阶段，沿线20个车站已展开围挡施工。

轨道交通建设是厦门城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程。对这样一个穿行主城区的浩大工程来说，土地房屋征收工作是前提和保障。

记者昨日从市地铁办了解到，目前，轨道交通1号线的土地房屋征收工作已经在思明、湖里和集美3个区全面展开。

厦门地铁1号线土地房屋征收展开 20个车站已围挡

20个车站已围挡

隧道挖掘将展开

作为我市轨道交通线网中的骨干线路，轨道交通1号线途经镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路、杏前路、诚毅大街等城市重要道路，计划建设24个车站(其中厦门北站已建成)。目前，镇海路站、中山公园站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、城市广场站、塘边站、火炬园站、高殿站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏锦路站、集美中心站、诚毅广场站、软件园站、集美大道站和天水路站等20个车站已围挡施工，正开展围护结构施工、土方开挖、底板施工等。

优化设计线路

减少征收量

由于沿城市重要的南北向发展轴建设，轨道交通1号线的土地房屋征收任务十分繁重，沿线涉及思明、湖里和集美3个区。市委市政府高度重视这项工作，市委常委、副市长康涛多次率队到现场调研，协调解决征收工作存在的问题。

事实上，在规划选址阶段，轨道交通1号线的建设就充分考虑到了土地房屋征收的要求。规划部门通过不断优化线路设计，尽量沿城市主干道敷设，尽量选择场地相对开阔的地段布置车站，从而减少土地房屋征收量，降低建设成本，减轻对城市的影响。

三条地铁

厦门城市轨道交通一期工程(1-3号线)中，加快已开工的1号线工程建设进度，确保2018年建成通车;在此基础上，加快2-3号线前期工作，其中2号线争取2014年底完成报批并开工建设，确保2019年建成通车;3号线争取2015年完成报批并开工建设，确保2020年建成通车。

两条环线

另外两个有特色的环形轨道项目也将在2020年左右建成通车，即厦门轨道交通环湾线，这条线路跨区众多，也是里程较长的一条线，争取2016年开工建设，2020年建成通车;厦门环岛有轨电车项目主要用于旅游观光，有助于提升厦门的旅游品质，全长超过43公里，同时也有望成为我市低碳交通出行的示范，目前正加快前期工作，力争2015年底开工。

串联岛内外

届时，从厦门北站到中山路，从五缘湾到海沧新城，从厦港片区到翔安新城，都将实现地铁直达，而通过三条线的交错换乘将把厦门本岛、集美、海沧、翔安全部串联起来，无疑将大大提高群众出行的便捷性和舒适性。

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