“地铁上盖综合开发”已探索出一套较为成熟的模式，上海莘庄地铁上盖工程六月底即将破土动工。预计2022年竣工，成为土地集约利用的典范。

就莘庄版“虹桥枢纽”的角色而言，建成后的莘庄交通枢纽不仅要接入轨道交通1、5号线、17号线(原规划)和众多公交线路，还将为沪杭高铁和金山铁路设站。

莘庄地铁站区域划分成南北广场，车行需要从宝城路及莘朱路下穿通道连接。莘庄地铁站体内地面层主要为1号线5号线的站台区域，现有换乘大厅在地面二层，出站需通过二层通道的下抵南北两端地面的广场区域。

图为 莘庄综合交通枢纽人流动线图

因为铁路和轨道交通均为运行中的地面线路，上跨平台则只能成为一个“空中平台”，这块空中平台(l3层)连接了南北，有效改善了长期以来南北隔裂的局面，将城市主干道水清路及都市路做了南北向沟通。

在空中平台以下区间，是全天候换乘空间，可实现双层换乘。轨道交通换乘层(l2层)，在保留地铁现有换乘空间的同时，将新增地铁线的换乘空间和规划国铁金山线的站厅重新规划，使地铁车站及铁路车站有效连接;地面层换乘(l1层)主要为各种陆路交通工具的布置，涉及公交车、出租车、非机动车等多种交通空间的预留。空中平台以上则为新社区的开发。这样也使得空中平台内城市交通与新社区交通分离，互不干扰。

图为西侧鸟瞰图

莘庄地铁上盖工程的最大功能就是整合公共交通设施、沟通南北广场、疏导该区域的交通组织，解决人车分流，设计建设更合理的交通路线。因此上盖工程开工后至2018年，将首先完成交通换乘、站点等的建设项目。据了解，20万平方米的地下工程将作为一期工程进行整体开发，地下工程共分为3层，预计2018 年完工，预留7个出入口与地面连接。除了设备管线层外，地下空间目前计划设置停车层，预留3000个停车位，与地面的400个临时停车位形成互补。

与此同时，南广场还将建起三栋商务办公楼、一栋酒店和三栋精装高端住宅，高度为120米至150米，约有23层—34层。项目建成后，将与仲盛商业广场、龙之梦广场等组成一个“l”型的高、中端定位明晰、布局合理的商业区域，且以此辐射闵行其他区域及金山、青浦、松江等地区。

上盖综合开发—打造城市副中心

打造城市副中心是上海城市建设重点。根据建设规划，莘庄综合交通枢纽今年开建以后，将于2022年全部建成。

在已经全面完成城市化的闵行腹地，上盖开发将用一座空中之城获得总共60万平方米的建筑面积和高水准的商业商务住宅物业，并将此综合开发项目打造成为一个集休闲、购物、娱乐、商业、文化、居住于一体的“空中之城”!坐拥的枢纽出行之利，更将给上盖开发提供强劲支持、吸引企业与客流，使莘庄成为上海又一个璀璨夺目的城市副中心。

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