近日，《郑州都市区综合交通发展规划》(以下简称《规划》)通过专家的评审。

此次编制的《规划》，对郑州都市区的未来进行了重新定位。总体目标是：形成面向全国的高效的、可持续发展的国家综合交通枢纽，打造我国中部地区的交通门户。

《规划》近期至2015年，远期至2050年。

按照郑州的打算，未来将充分利用区位优势，让郑州从“全国”走向“全球”，打通区域通道，形成国家交通枢纽，打造面向全球的中国内陆交通门户。

打通区域联系通道，则意味着未来将形成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国家综合走廊，并最终在郑州交会。

同时还将以中原经济区为主要腹地，优化交通结构，完成由交通中间城市向中心城市的转变。

根据《规划》，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。

为了强化铁路的枢纽地位，《规划》建议在航空港区新建一个高铁站，即郑州南站。

最终郑州铁路枢纽将形成“二主一辅”的客运枢纽格局。“二主”为郑州火车站、郑州东站，“一辅”为郑州南站。

而在评审中，专家已就郑州南站的选址达成共识，即在新郑机场的东侧。

按照《规划》，未来郑州市将全面整合高速铁路、快速铁路、普通铁路、城际轨道和地方铁路资源，形成运输快捷、运能强大的铁路网络运输系统。

为了给大动脉京广、陇海铁路减压，未来郑州市将规划建设随州至月山铁路的郑州段，届时都市区的煤炭运输可通过该线路外运。同时还可开行郑州—荥阳—新密列车，加强中心城区对新密的辐射。

而为了实现京广铁路在中心城区的客货分离，郑州将规划建设绕城铁路环线：在东部新城—中心城区—东部新区南规划建设陇海南线。

城际铁路 计划打造中原经济区城际铁路网络

之前郑州一直在着眼规划建设中原城市群城际轨道。随着郑州在国家战略中枢纽地位的提高，郑州也要更加“高大上”，计划打造中原经济区城际铁路。

根据规划，京广客专、徐兰客专、郑(州)合(肥)、郑(州)济(南)、郑(州)太(原)高速铁路近、远期均有富余能力，具有开行较多城际列车的条件。

未来，郑州将规划利用郑(州)渝(重庆)高速铁路开行郑州-南阳城际列车，利用徐(州)兰(州)客专开行郑州—洛阳—三门峡、郑州—开封—商丘的城际列车，利用(北)京广(州)客专开行郑州—新乡—鹤壁—安阳—邯郸—邢台、郑州—漯河—驻马店—信阳的城际列车，利用郑(州)合(肥)高速铁路开行郑州—周口—阜阳的城际列车，利用郑(州)济(南)高速铁路开行郑州—濮阳—聊城的城际列车，实现郑州与中原经济区主要城市快速交通目标。

利用规划的京九客专开行商丘—阜阳城际列车;利用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系;利用南阳至商丘铁路开行南阳—周口—商丘城际列车，加强东北与西南快速联系;利用运城—三门峡—阜阳铁路，开行运城—三门峡—平顶山—漯河—周口—阜阳城际列车，加强西北与东南主要城市的快速交通，形成覆盖中原经济区的城际快速铁路网络。

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