连淮扬镇铁路是我省“三纵四横”快速铁路网的中轴线，它自在建的连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里，项目总投资464.62亿元，列车设计时速为250公里。该铁路北承陇海，中联徐宿淮盐、新长、宿淮、宁启铁路，南与沪宁城际相接，对加强沿线城市与南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市的辐射拉动作用具有重要意义。

全长约132公里的连淮扬镇铁路扬州段的开工建设，是继润扬大桥、宁启铁路、扬州泰州机场后我市对外交通建设的又一个重大突破，是从根本上改变人民群众交通条件、出行方式的重大发展实事和民生实事。

随着宁启铁路复线电气化改造完成和连淮扬镇铁路建成，扬州将融入当今中国主流交通方式主干线，从而推动扬州加快接轨上海、融入苏南、融入长三角核心区的进程;扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个地市唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展;扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为扬州进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设，谱写好“中国梦”的扬州篇章创造更为有利的条件。年前先行开工建设的主要是连淮扬镇铁路控制工程、五峰山长江特大桥北岸引桥。

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