记者福州获悉，福州地铁公司于2013年11月开始在福州地铁一号线象峰站、秀山站、罗汉山-福州火车站矿山法区间、城门-三角埕盾构区间开展标准化试点建设工作，目前试点建设已取得初步成果，并有望推广到其他站点。其中，象峰至秀山站之间的隧道将在10月份全线贯通。
据悉，地铁公司于2013年11月开始在福州地铁一号线象峰站、秀山站、罗汉山-福州火车站矿山法区间、城门-三角埕盾构区间开展标准化试点建设工作，目前试点建设已取得初步成果，并有望推广到其他站点。
据介绍，地铁象峰站施工范围包含“一站两区间”。“一站”为象峰站，全长420米，地下三层(局部两层)岛式车站，基坑深26米，宽19.7米，采用明挖顺做法施工。“两区间”为：新店车辆段—象峰站区间，象峰站—秀山站区间，总长度为2734米，均为双线隧道，采用盾构法掘进，断面形式为6.2米圆形结构。
目前，象峰站已完成围护结构地下连续墙153幅的施工;基坑土方17.5万立方，目前剩余约0.3万立方;车站主体结构：底板14块，完成11块;中板20块(含6块夹层板)，完成13块;顶板14块，完成6块。
其中，新店车辆基地至象峰站之间的隧道将在年底全线贯通，象峰至秀山站之间的隧道将在10月份全线贯通。
来源：全球起重机械网
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