据路透社报道，全球最大的汽车生产商——德国大众汽车正在与中国的滴滴出行商谈成立合资企业。大众汽车一位高层管理人员透露，协议预计将于5月初签署。而协议的一部分内容为，大众将为滴滴管理约10万辆新车，其中三分之二是大众集团旗下的汽车。大众还将和滴滴一道购买部分新车来扩充滴滴的车队，两家公司最终将合力设计和开发”特定用途”的汽车。

关于此次合作的相关财务细节，该高层管理人员并未提及，但表示一旦合资公司开始运行，大众公司将会分得收入的一部分。

两公司商讨合作超过一年 叫车服务不是唯一追求

事实上，大众与滴滴商讨合作并非这一两天的新鲜事。《华尔街日报》援引大众汽车集团中国董事会成员苏伟铭的说法称，2016年末，两家公司就曾讨论过要发展高端叫车服务。而一年前，两家公司还曾就大众购买滴滴一部分股份一事进行商讨，但是大众拒绝了这一提议，最终两家公司决定成立合资企业。

对于此次合作，苏伟铭表示，“此次与滴滴成立合资公司，并不仅仅是在叫车服务领域进行合作。我们想要在更多的出行项目中进行探索，以及探索自动驾驶和无人驾驶出租车。”

一位滴滴发言人也传递了一致的想法，“此次合作的细节两家公司仍在探索中。未来两家公司将在车辆运行管理方面通力合作，还将探索潜在领域，例如为叫车服务设计特定的车辆”。

大众与滴滴成立合资公司的第一个动作便是大众承诺将提供约10万辆车，包括电动车辆和自动驾驶车辆。大众还将管理这个车队。不过苏伟铭表示，大众并不是合资公司未来唯一的车辆提供商，但是这一合资公司内部，大众将是滴滴唯一的股东合伙人。

此次合作的一些财务细节暂时还未知晓，但据《华尔街日报》报道，前期大众将持有此合资公司40%的股份，后期将再增持10%，最终两家公司会持有相同比例的股份。滴滴出行目前的叫车app服务将在此合资公司营运范围之外照常开展。

交通和汽车临改革边界 滴滴大众共谋新出路

记者注意到，4月24日，滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立 “洪流联盟”，滴滴出行创始人、董事长兼ceo程维在开场演讲中提到，“汽车和出行的边界越来越模糊。”程维认为目前国内的交通和汽车产业正在迎来重要变革，出行正在快速地线上化、智能化、共享化，而用户出行习惯的改变也将影响上游汽车的设计、生产、运营、汽车的所有权和用户的使用方式。

滴滴也表示成立这一联盟最终是要设计开发“特定用途”的车辆，而这一次与大众的联手则是该联盟成立后进入公众视线的首个项目。

在国内的一些易拥堵城市，如北京、上海等，使用叫车服务的人越来越多，而这似乎释放了一个早期信号，即私家车拥有人数可能会日益减少。对于汽车生产商来说会产生严重的影响，因此像大众这样的公司都在重新规划他们的生意以及寻找未来其他的收入来源。

据路透社报道，今年菲亚特、本田以及捷豹路虎都与waymo达成协议，将为它提供车辆。waymo是google母公司alphabet旗下的自动驾驶汽车项目。上个月，沃尔沃和戴姆勒股份公司（daimler ag）表示将为uber提供车辆。

大众方面似乎也感受到了行业变革即将到来的讯号。大众新上任ceo赫伯特˙迪斯（herbert diess）上周曾向记者表示，大众将筹措约150亿欧元用于2020年以前在中国投资叫车服务、自动驾驶、数据化等项目。这项投资计划是大众将在全球范围内的新科技领域花费近340亿欧元计划的一部分。

“在新的生态体系中，大众作为一家汽车制造商若想成功，我们就需要知道我们的顾客是谁，他们想要的旅程是什么样的，以及我们的策略应该如何”，接受路透社采访的大众高层管理人员说道。

目前大众在中国已经投资了一家人工智能公司——出门问问（mobvoi），一家共享汽车公司——首汽约车，以及一家二手车买卖公司。该高层管理人员表示，大众还计划投资一家高端叫车服务公司以及开展电动汽车充电站服务。

这一次与滴滴的合作，最终将给予大众获取滴滴拥有的大量用户数据的部分权限，这些数据来源于滴滴每天300万的订单量。而“武装”了这些数据的大众，能够在未来的产品设计和商业运作上做出更明智的决定。

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