据外媒报道，abi research在其《基于数据众包的变革性互联汽车服务（transformative connected car services built on data crowdsourcing）》报告中阐明，车载传感器数据的数量超大，将帮助获取该类数据的平台提供助力。预计到2023年，提供该类数据的互联车辆总数将超过0万辆。

互联汽车服务正在迎来一个市场拐点（market inflection point），若利用好数百万辆互联汽车所提供的数据，将提供新服务。

据abi research透露，车企将车载传感器数据货币后，其收入将达到7.06亿美元，复合年增长率将达到46.8%。利用众包数据集后，可提升停车或交通信息服务的品质，还能提供全新自动驾驶车用地图等新功能。

尽管汽车业内的多家大牌车企都在采用其各自的核心技术，但众包意味着需要将汽车业内的公开度及合作提升到一个新高度，这带动了中立的第三方平台的发展，旨在实现数据集的处理、匿名化、丰富及传播，其形式类似于here的开放定位平台（open location platform）亦或是otonomo 和caruso等数据市场内的专业公司。

许多车企还开始研发自己的平台，例如：宝马与ibm合作研发的cardata平台。除开展合作外，许多业内企业积极利用其大量的先进软件，研发新服务。例如：mobileye于2018年宣称，日产、宝马及大众的互联车辆将向其道路体验管理（road experience management）众包型地图平台提供传感器数据。

据该公司高级分析师james hodgson透露：“随着车企想移动服务供应商的转型，其收入也将从产品销售收益向基于车队的资产转向。对车企而言，采用众包方式只是迈出第一步，其将竭力实现其资产价值的最大化，以便获得持续的收入来源。”

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