近日，泰州口岸办牵头，组织召开了由国检、海关、海事、边防等部门参加的泰州港核心港区5万吨级集装箱码头建设推进协调会，就集装箱进出口业务系统、码头监管系统进驻等达成共识，确定了各项设备进场安装、调试的截止期限，并就各部门所需的办公用房、仓储用房等进行了对接，明确了图纸设计、进场施工的时间。

在这次会议的前一天，泰州港核心港区还召开了由各参建单位参加的集装箱码头项目工程推进会，明确进度，加快推进码头道路、堆场、岸桥、轨道式集装箱龙门起重机安装等项目建设。

“两次会议的目的只有一个，就是采用倒逼机制，倒排工序，一着不让地抢进度、保工期，确保核心港区5万吨级集装箱码头10月1日全面投入使用，为泰州经济转型升级提供港口支撑。”高港区委常委、核心港区党工委书记韩亚告诉记者。

这一集装箱码头建设，去年被列为全市实施转型升级重大项目“双百”工程，一期项目总投资3.79亿元，集装箱的设计吞吐能力为每年30万标箱。

13日下午，记者驱车沿着泰州长江大桥下的南侧江堤向南，绕过海企公司的仓储基地，就来到了正在兴建的5万吨级集装箱码头。驶过510米长的引桥，登上码头平台，首先眏入眼帘的就是两台巨大的桥吊矗立在码头上。顶着瑟瑟江风，一些工人们正在桥吊上加紧调试。

现场一位工作人员介绍，这两台桥吊由上海振华港机公司设计、生产，每台高达55米，重1000吨。“这两台桥吊于去年10月28日到港，3天内完成主体部分安装，目前已进入最后的安装调试，本月底就将完成。这两台桥吊未来将承担集装箱起吊任务，每台最大起吊重量达50吨。”

码头建设，离不开复杂的水工结构。据了解，该码头水工结构投资就达9000万元，占整个总投资的近四分之一。“整个水工结构是按能够靠泊5万吨级船设计的，整个泊位长235米、宽45米。”江苏江东港口投资有限公司董事长沈道华说。

集装箱码头建设，需要大面积的堆场来暂时堆放进出港的集装箱。记者看到，在码头引桥的南侧，已经预留了一大块空地，约216.2亩。目前场地已平整结束，地基施工接近尾声，上部结构施工已进入投标程序。

为保证集装箱运输道路畅通，该码头双向八车道环场道路施工方案已经形成，去年12月底完成了项目招投标，目前已进场施工。

建设大吨位级集装箱码头，在我市已显得非常迫切。统计数据显示，近年来，随着我市经济社会的快速发展，集装箱码头年吞吐量也快速增长，处于超负荷运转状态，去年已达17.6万标箱。而到目前，泰州还没有一个像样的集装箱码头，泰州港现有码头已不能满足泰州本地集装箱市场的吞吐需求，我市的集装箱吞吐业务也多呈“溢出效应”，流向了上游或下游的集装箱码头。

业内一些专家认为，5万吨级集装箱码头建成后，泰州港“亿吨大港”的吸纳效应将会得到充分释放，有望跻身长江下游重要的集装箱吞吐大港之列。

根据规划，该集装箱码头一期工程投入运行后，将启动二期、三期工程建设，完全建成后的集装箱码头将具备150万标箱的集装箱年吞吐能力。

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