新能源汽车成为行业的未来已是不争的事实，无论是传统车企，还是造车新势力，都纷纷在这条跑道上赛跑，并且谁都不甘落后。
随着国内新能源汽车的快速发展，动力电池理所应当地成为了炙手可热的香饽饽。毕竟电池是新能源汽车核心中的核心，续航里程怎么样关键就得看这动力电池。
细数中国本土动力电池商就多达百余家，在这百余家当中有这么一家最为牛x。其上可压上游材料供应商，下可压主机厂，要么就价高，要么就延期。它就是当之无愧的电池界扛把子——宁德时代。
从2011年创立，到2017年成长为全球动力电池供货量第一名，再到2018年6月11日正式登陆创业板。仅用短短7年时间，行业“独角兽”究竟是如何修炼成的？
受益于新能源汽车的快速发展
我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。
2015年新能源汽车销售33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销售24.7万辆，同比增长4.5倍;
2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。其中，纯电动汽车销售40.9万辆，同比增长65.1%;
2017年新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%。其中，纯电动汽车销售65.2万辆，同比增长59.6%。
2015年——2017年，该司营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率高达87.26%;净利润分别为9.51亿元、29.18亿元和41.94亿元，年均复合增长率高达110.05%。其中，动力电池系统销售是公司最主要的收入来源，2015年——2017年，动力电池系统销售收入分别49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。
受益于国家政策的支持
随着巨大的市场需求，吸引着松下、三星、lg等这些老牌电池商逐鹿中华，依靠积累多年的三元锂电池技术在中国市场攻城略地。到2015年9月6日工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》，明确了锂电池行业的资本属性，外资电池因此被限制发展。在政策引导下，自主品牌为了获得新能源汽车推荐补贴，纷纷转向国内自主电池商。
当然，宁德时代的崛起，除了借新能源汽车行业“东风”以及国家政策支持之外，跟其自身的努力密不可分。根据招股书显示，2015年——2017年，宁德时代累计研发投入近30亿元，研发费用占当年营业收入的比例稳步提升且远高于行业平均水平，分别为4.93%、7.62%、8.16%。截至2017年12月31日，公司及其子公司共拥有已授权的境内专利907项，境外专利17项，正在申请的专利合计1440项。
同一天，宁德时代被报出5亿美元融资拜腾汽车。动力电池企业要投资一家主机厂，不禁让人遐想其用意何在？
首先，我们先来看拜腾。拜腾作为新势力造车中的佼佼者，目前已投资百亿在南京设立工厂，规划最大年产能为30万辆，按每辆车搭配100 kwh的动力电池计算，即30000000 kwh，即30 gwh，这个数字正好是去年宁德时代销量的3倍。
也就是说宁德时代投资了一家电动汽车厂，就妥妥地锁定了30 gwh的市场销量，这是其一。当然，这一切条件必须是拜腾能在众多新势力造车中存活下来。
其二，假设中国的电池白名单向松下、三星等日韩巨头开放，面对国际巨头的卷土重来，本土电池企业能够多几个盟友显然也是好的。
正所谓一举两得，不过宁德时代这步棋虽然看似稳健，但面对风起云涌的市场，不可抗拒的因素还很多，想要走得稳、走得久，关键还得看过硬的技术。毕竟新能源汽车行业已经是个很好的例子，补贴政策一退坡，许多车企将“原形毕露”。
来源：马拉车市
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