作为成贵铁路控制性工程之一的金沙江公路、铁路两用大桥，对宜宾市来说，至关重要。昨天，在宜宾市四季度项目集中开工仪式上，它的神秘面纱开始被揭开：全长1874.9米，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥，主拱几乎横跨金沙江。待四年工期结束后，它将成为翠屏区又一“地标性建筑”。
横跨金沙江 主拱跨度达336米
昨天的翠屏区，暖阳高照。在翠屏区高庄桥（小地名）附近的金沙江公路、铁路两用桥项目工地上，宜宾市四季度项目集中开工仪式举行。在开工仪式上，金沙江公、铁路两用大桥无疑最受关注。
据了解，金沙江公、铁两用桥，起于翠屏区西郊高桥村李子林组，止于金江村大石盘组，大桥全长1874.90米。“主桥有五连拱，6个桥墩。主拱跨度达336米，几乎横跨金沙江。”项目施工方有关负责人介绍，主桥采用拱墩固结、拱梁奋力的系杆拱桥，拱和梁全部采用钢结构。
全国首座“铁路在上、公路在下”
这座公路、铁路两用大桥，最大的特色无疑是“铁路在上、公路在下”的设计。“这是国内首座。”上述负责人说道。大桥由公铁合建、分建铁路、分建公路三部分组成。其中，公铁合建段长1213米，分建铁路长661.9米，整个工期约4年。该项目负责人王跃年表示，大桥的修建不会影响到长江航道的通行。“这个（正常通行）我们一定会保证的。”
对于这个项目，翠屏区委书记李勇蔺也很是期待。“建成后，金沙江公路、铁路两用大桥，将成为翠屏区又一"地标性建筑"。”
来源：全球起重机械网
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