大众汽车集团预计，在2026年推出下一代汽油和柴油汽车后，内燃机汽车的时代将逐渐告终。

传统汽车制造商面临越来越大的来自监管机构减少二氧化碳排放以应对气候变化的压力，这促使大众汽车公司转向电动汽车。

大众汽车同名品牌战略负责人乔斯特(michael jost)周二在德国沃尔夫斯堡公司总部附近的一次行业会议上表示：“我们的同事们正致力于为排放二氧化碳的汽车提供最后一个平台。我们正逐渐将内燃机淡化到最低限度。”

大众汽车集团已开始推出其首批电动车，包括明年的保时捷taycan。预计其12个汽车品牌将推出包括约1万辆电动汽车，因为该公司预计在未来五年内将亿美元用于转向自动驾驶电动汽车。

大众品牌的i.d。neo掀背车的生产将在12个月内在德国开始，接下来就是生产i.d。的其他车型。截止到2020年，它在中国的两个工厂将组装生产线。大众计划到2030年在300多款汽车、货车、卡车和摩托车的阵容中推出完全或部分电动版本。

“完全承诺”

在未来十年推出新平台后，大众将继续改进其内燃机技术。根据乔斯特的说法，在2050年之后，在充电基础设施不足的地区可能仍会有一些汽油和柴油车型。

这位大众汽车公司高管认为，城市柴油污染问题可以通过更清洁的发动机来解决，但从长远来看，更大的威胁是二氧化碳排放，它会导致全球变暖。

乔斯特在《德国商报》组织的行业会议上指出，《巴黎气候协议》要求加快推出降低或消除有害气体排放的车辆，而它“完全致力于”这个目标。

大众最后一版柴油车

大众汽车的战略负责人周二表示，这家德国汽车制造商的核心品牌将在2026年开发使用内燃机技术的最后一代汽车。

2015年柴油机排放作弊丑闻迫使该汽车制造商因隐藏过多污染而支付超过270亿欧元的罚款，之后大众汽车将战略转向电池驱动汽车。

乔斯特在德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部举行的handelsblatt汽车峰会上宣布：“2026年将推出内燃机平台的最后一代产品。”

一位发言人证实，约斯特的言论意味着大众作为欧洲和中国最畅销的乘用车品牌，将专注于电动汽车。

乔斯特指出，大众汽车将继续调整其汽油和柴油发动机汽车，以使这些车辆在使用寿命期间满足环境标准，但这家德国汽车制造商现在致力于采取激进措施阻止全球变暖。

乔斯特表示，作为实现《巴黎气候协议》目标的一种方式，大众汽车已经改变了其汽车开发基准，以实现大幅削减二氧化碳污染水平的目标。

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