如今在宁波港各大集装箱码头，已听不到龙门吊昔日的“隆隆”声，看不到排放的黑烟。截至目前，宁波港域224台龙门吊“油改电”项目全部完成，预计每年将节约标煤2万余吨，减少二氧化碳排放逾5万吨。

当前世界港口集装箱堆场的龙门吊大多以柴油发电机组作为动力驱动。为保证用电电压的稳定，龙门吊整个机组一直处于高速运转的耗油状态，是码头上名副其实的“油老虎”。然而即使是作业繁忙的码头，龙门吊的有效利用时间也只接近40%，一台龙门吊每小时平均耗油17升，其中至少有10升柴油是“无用”燃烧。2007年起我市全面启动龙门吊“油改电”项目，涉及宁波港股份有限公司191台、宁波大榭国际招商码头有限公司33台。

“我们主要是把龙门吊的动力源由原先的柴油改为电力。”宁波港股份有限公司相关负责人介绍，港区轮胎式集装箱龙门吊“油改电”节能项目2008年全面铺开，实施范围主要是公司下属北仑第二集装箱、宁波港吉、宁波北仑国际集装箱、宁波远东等4个集装箱码头公司，是目前国内港口中规模最大、覆盖面最广的龙门吊“油改电”项目。

宁波港“油改电”项目投入资金近4亿元，共完成191台龙门吊改造。“今后我市各港区新增龙门吊将全部采用电龙门吊。”公司负责人说，新建的梅山集装箱码头直接选用了国内领先的电缆卷盘式全电动轮胎龙门吊工艺方案，是宁波港中唯一使用全电龙门吊的码头。在去年引进24台电龙门吊的基础上，今年，随着梅山3至5号泊位的投用，又有12台电龙门吊将入驻该码头。

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