4月8日，大连地铁轨道铺装及风水电安装工程开工仪式在地铁东海公园车站铺轨基地举行，标志着大连地铁建设进入新里程。

从车站出入口进入到站内看到，站内轨道机车和三台铺轨龙门吊已处在工作状态，工人有序地进行铺轨的各项作业；目前已有6组轨排和4组道岔吊至井下，已铺就的轨道长度超过100米，其中已完成混凝土灌注轨道床长60米。铺轨作业从车站的铺轨井口向站后区间开铺，此段包括2条折返线共4条轨道，可并排停放4排地铁列车。

两台龙门吊合力吊起轨排。

已完成的轨道铺装。

铺轨进行中。

在铺轨现场，站后区间东端，一面钢筋混凝土墙壁为地铁隧道画上休止符，这是大连地铁2号线的绝对起止点，由此西行300米，才是大连地铁2号线始发站东海公园站。在这个位置上，记者看到工人正手持风镐对将铺轨的地基进行“凿毛”处理，这是为了加大新浇混凝土与与结构底板的粘结力，增强地基与道床的整体性。每隔约20厘米，给地面打一个几厘米的麻点，铺一节轨排需要打几千个麻点。由轨排井口吊装下的轨排落在井下的平板车上，先由火车头推送至作业面，再由隧道内的小龙门吊吊至指定位置拼装。两组人员同时作业，一组对轨排进行支托，初调，精调后，使轨排定位；另一组人员进行钢筋绑扎和模板支护。

据了解，大连地铁正线全部采用整体道床。为了减轻运行产生的震动和噪音，地铁公司本着尽量降噪原则，在轨道的不同地段采用了不同的降噪结构，双层非线性压缩型减振扣件整体道床、隔离式减振垫浮置板道床、梯形轨枕轨道整体道床、钢弹簧浮置板整体道床（液体阻尼）。在靠近居民区的地段，全部采用最高等级的减震结构。车行到此处，会明显地感觉震动周期延长，车行更平稳。

与铺轨基地相邻的风水电项目部相关建设也全部就序，目前东海公园站到东海新区站及两站区间的的临时用电和照明工程全部完成，风水电安装的材料设备已根据工程节点陆续进场或在采购途中。

值得一提的是，地铁风水电工程安装所需材料设备繁杂程度超出常人想像，从一份采购名录中了解到，地铁风水电安装所需采购材料和设备种类（非总数）有900多项。为解决风水电安装专业交叉，管线密集，各工序间易发生“撞车”等问题，地铁风水电安装将引入数字模型管理系统辅助施工。

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