一提到“大空间”自主suv,大家一定会想起奇瑞全新一代瑞虎8,作为同级少有的七座suv,全新一代瑞虎8一直是市场的口碑爆款,奇瑞也为其倾尽心力,短短两年,就为其打造三轮产品迭代。这次我们拿到的2+2+2大六座版本的全新一代瑞虎8,新车的产品力由里至外全面焕新,尤其是配置上的升级更显细致到位,下面就让我们来看看这款即将8月27日上市的全新一代瑞虎8静态表现如何。

升级点:

2+2+2大六座空间布局,第二排独立座椅让乘坐体验更上一步

新增normal驾驶模式,驾乘更舒心

大六座车型率先搭载智能智能节油启停技术,更显经济效能

2+2+2大六座布局,产品力再进化

相较此前产品,此次全新一代瑞虎8升级的更新在于2+2+2大六座空间布局,不同于传统的六座座椅设计,此次奇瑞为全新一代瑞虎8带来近似gl8陆地头等舱的独立二排座椅升级,两个独立座椅都拥有宽适的头部、肩部、腿部空间。与此同时,独立座椅带来的中间过道,还为三排用户带来更为便捷出入体验与腿部空间,前中后三排的乘坐舒适性再次升级。

此外,全新一代瑞虎8还为二排用户提供后排独立空调、独立双向头枕、三挡可调独立式扶手设计,使得第二排座椅整体体验趋近于副驾。实际体验中,第二排座椅填充物与前排座椅相同,坐垫长度不错,能够有效支撑腿部,两侧肩托与腰托很好的承托起乘坐人的身体,贴合的人体工学设计正是其加分项。

相较于在售车型,此次大六座升级,不单纯是座椅方面的升级,实拍车辆还为用户带来发动机启停功能与驾驶模式升级,新增的发动机智能启停技术,为用户带来更高的燃油经济表现,normal驾驶模式的加入,使得用户在日常驾驶再添新选择。

外观:全新一代瑞虎8设计基因延续

外观方面,大六座全新一代瑞虎8继承在售车型饱满健硕的造型,但在细节处却做出来进一步的优化与改进。虎踞式前脸仍极具辨识度,但在下方的滑雪板处更换为灰色,前后统一,更显深沉与成熟。开眼角设计的造型大灯也得到了保留,内部采led光源,并配有动态流水转向灯,下方led日间行车灯组延续四颗矩阵排列式造型设计。

相较于同级别竞品车型,全新一代瑞虎8车身尺寸长宽高分别为4700毫米,1860毫米和1746毫米,轴距为2710毫米,相较同级优势明显。此外,目前全新一代瑞虎8拥有5/6/7座三种灵活空间布局,6座版本还有第二排独立座椅以及传统六座座椅设计,满足不同用户需求。

车尾部分的造型虽然没有发生变化,但放在当下也十分耐看,熏黑处理的贯穿式尾灯显得格外突出鲜艳,造型也很有立体感,内部采用了led光源,夜晚点亮之后,会让人觉得通透感很强。

内饰:细节处更显用心

如果说外观是对现有车型的一以延续,那么内饰部分的细节升级则更加体现了全新一代瑞虎8对于细节的打磨,内饰部分整体延续“宽体、环抱、悬浮”的设计理念,更重突出设计的科技感与豪华氛围。

整体内饰造型中,最为抢眼的无疑是这块12.3吋全液晶仪表盘,不同显示风格的展示,对于科技质感的营造很有帮助,而且具有导航全屏显示、多种智能驾驶辅助系统场景显示、互联网服务信息及场景交互、仪表布局随意切换、fota云端功能在线升级服务等强大功能。

新车还配备10.25吋超清中控屏,支持carplay/carlife的同时,还拥有如“ai智云管家”等科技配置,最大化提升科技质感。值得一提的是,本次实拍车型搭载包括acc全速自适应巡航、aeb自动紧急制动系统在内的多项安全智能辅助系统,面对各种危机时刻,智能安全系统的介入能避免绝大多数飞来横祸。

动力:1.6t中国芯

动力部分,全新一代瑞虎8全新一代瑞虎8搭载“中国芯”十佳发动机——第三代acteco 1.6tgdi发动机,高达197ps最大马力以及290n·m峰值扭矩,高达37.1%热效率领先中国品牌,百公里加速仅需8.9秒的实际动力表现也达到了比肩高端合资suv的水准。

与之匹配的是“龙蟠杯”世界十佳变速箱——格特拉克7dct变速箱,其换挡逻辑以平顺为主,稳重而不失迅捷的换挡速度,能很好的激发出色的参数,使得全新一代瑞虎8的动态表现比想象中更为轻快,得益于二者的调教,全新一代瑞虎8百公里综合油耗只需7.4l,平均每公里不足5角的用车成本。

写在最后:

对于用户来说,全新一代瑞虎8大六座升级在产品力大幅度升级的同时,也为用户带来了全新的乘用体验,大气的外观、灵活的空间及充沛的动力都在六座车型上得到了延续,同时对于家用市场也有所兼顾,有此类需求的消费者,不妨考虑一下全新一代瑞虎8大六座版本,相信它的配置和空间绝对能让您满意,对于奇瑞来说,大六座版本的瑞虎8也有望进一步拉动瑞虎8销量提升。

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