上海微技术工业研究院与上海汽车集团股份有限公司在沪签署了战略合作协议，双方共同发起成立上海汽车芯片工程中心。该中心成立后，将进一步完善上海市汽车芯片产业生态体系，打造面向未来的“汽车电子生态圈”，计划在五年内打造成为中国汽车芯片第一产业高地。

日前，上海微技术工业研究院与上海汽车集团股份有限公司在沪签署了战略合作协议，双方共同发起成立上海汽车芯片工程中心。

据悉，上海汽车芯片工程中心将由上汽集团提出产业需求并且提供产业化环境，按照上海工研院可复制的以中试研发平台+创业生态圈的成功模式进行运营。该中心成立后，将进一步完善上海市汽车芯片产业生态体系，打造面向未来的“汽车电子生态圈”，计划在五年内打造成为中国汽车芯片第一产业高地。

据相关媒体报道，汽车芯片工程中心的规划包括车规级芯片中试线(正式量产之前的中等规模生产线)和量产线，以弥补汽车芯片设计企业在工艺开发和制造方面的短板，帮助设计企业降低产品开发投资，缩短开发周期，加快产品上市进程。

签约仪式，图片来源：上海微技术工业研究院

此外据披露，上海工研院与上汽集团将共同发起设立了数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，共同推动车规级“中国芯”落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。与此同时，双方还将积极推进汽车电子创业项目投资，未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。

日前，上海市经信委也曾透露，2022年上海将从提升行业能力和营造产业环境两个方面继续加大推进力度，加快打造上海市汽车电子芯片产业高地。

来源：盖世汽车 jeff

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两家公司将继续作为两家在法律上独立的公司运营，即在forvia下，两家公司将保留其法定名称佛吉亚集团和海拉有限双合股份公司。

2022年2月7日，继佛吉亚于2022年1月31日成功完成对海拉控股股权的收购后（佛吉亚在交易过程中获得了海拉约79.5%的股份，其中包括海拉联合股东持有的60%股权），佛吉亚和海拉宣布合并后的集团名称为forvia。

两家公司将继续作为两家在法律上独立的公司运营，即在forvia下，两家公司将保留其法定名称佛吉亚集团和海拉有限双合股份公司。他们将在母名称forvia下进行沟通交流，产品将继续以其现有品牌进行营销和分销。

作为事实集团，佛吉亚和海拉共拥有约 15万名员工，是全球第七大汽车零部件供应商，也是高增长技术领域的全球市场领导者之一。基于佛吉亚目前持有海拉略高于80%的股份，两家公司将继续作为独立的上市实体运营，并拥有各自的管理架构。

由于佛吉亚收购海拉以及相关的家族代表退出，公司的股东委员会已经重组。此前委员会的三位外部成员 carl-peter forster（董事长）、horst binnig 和 klaus kühn 将继续担任海拉股东委员会成员。委员会的新成员包括 patrick koller（佛吉亚首席执行官）、nolwenn delaunay（佛吉亚执行副总裁、集团总法律顾问兼董事会秘书）、michel favre（佛吉亚执行副总裁兼集团首席财务官）、christophe schmitt（佛吉亚集团运营执行副总裁）和 jean-pierre sounillac（佛吉亚集团人力资源部执行副总裁）。他们取代了以前在海拉股东委员会中的家族成员代表。

作为原海拉股东的家族拥有约9%的股份，现在是佛吉亚最大的单一股东，因此与事实上的集团关系密切。在此背景下，在下一次佛吉亚股东大会上将提议任命 jürgen behrend 博士作为家族代表加入佛吉亚董事会。

为了进一步提升公司的灵活性并使其架构与佛吉亚保持一致，海拉将由汽车照明、汽车电子和生命周期解决方案三大事业部组成。

此外，在2022年6月下旬离任之前，海拉首席执行官 rolf breidenbach 博士将继续密切支持整合相关事务，此后也将继续以顾问身份为并购后的事实集团提供支持。

来源：集微网

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有消息透露，奔驰与中国台湾省辉能科技公司签署了固态电池合作协议，双方将在接下来进行相关领域的深度合作，首款搭载固态电池技术的奔驰纯电动产品也将在随后推出（2025 年以后）。

伴随着电动新能源汽车的不断普及，各大汽车巨头都纷纷实现转型，并在成本的驱使下，选择和动力电池生产企业直接合作，以实现更低的整车制造成本与更精准的动力电池车型匹配。

作为传统豪华汽车的代表品牌，奔驰也在积极转型电动化。不过，相比其他汽车巨头与lg化学、松下、宁德时代、比亚迪等电池制造商的深度合作。奔驰汽车选择了一家来自中国台湾省的电池制造商。

日前，有消息透露，奔驰与中国台湾省辉能科技公司签署了固态电池合作协议，双方将在接下来进行相关领域的深度合作，首款搭载固态电池技术的奔驰纯电动产品也将在随后推出（2025 年以后）。

根据官方介绍，成立于 2006 年的辉能科技公司目前提供给合作厂商的固态电池样品已超过 8,000 份。并且到 2022 年底将建设一所规划年产能 1 gwh 的固态电池工厂，该公司目前的工程人员超过 200 人。

此次合作中奔驰将对辉能科技进行数千万欧元的投资，并成为辉能科技公司的董事会成员，以实现奔驰汽车在电动化方面的深度转型。

虽然，在动力电池生产规模方面，这家辉能科技的体量并不算大。然而在电池技术尤其是固态电池技术的研发方面，这家企业有着深厚的技术储备。据悉，目前辉能科技的人均产出效益几乎是整个电池行业的最高水准，因此奔驰选择与其合作，也是颇具眼光。

来源：autolab

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