5月9日，新建铁路哈尔滨至满洲里电气化改造工程——红峰疏解线单线特大桥顺利合龙。红峰疏解线单线特大桥全长2424.1米，全桥75孔，其中32.6米t梁69孔，24.6米t梁4孔，槽型梁2孔，施工难度大，作业水准要求高，承担施工任务的中铁二十三局二公司铺架分公司架梁队，从3月份进场开始，就精心编排架梁计划，克服了天气寒冷、昼夜温差大等诸多困难，安全、高效的完成了架梁施工任务。

立体防护保安全

单线桥架梁作业，施工面狭窄，人员动辄就在十几米高的墩台和桥面上作业，安全防护是施工的重中之重。架梁队认真贯彻“一法三卡”和“三不伤害”制度，落实好各项安全管理规定。对于休息不好、精力不集中的施工人员，严禁上桥作业。平时加强施工人员对安全管理规定的学习，并纳入考核评分，与工资挂钩;做好进场安全培训，考试合格方可上岗，并定期进行安全再教育。在现场施工时，架梁队建立“互防”、“联防”机制，即：作业人员相互提醒，相互防护;制定了“老带小”、“一帮一”的防护制度，使新职工尽快树立安全意识;管理人员、安全员在现场切实负起责任，加强对现场的监控，及时发现事故隐患，将事故消灭在萌芽之中，确保架梁安全。

三级检查抓质量

业主最关心的就是架梁质量。在质量方面，架梁队也下足了功夫，制定了架梁质量三级检查制度。第一级从t梁进场开始，质量负责人王新宇就负责质量跟踪和登记，要有制梁场出具的合格证，监理工程师出具的检测合格证，架梁队技术人员复核三方签字方可进场;第二级是进场后，现场技术员、架梁工长双责任，每一片梁落好后，现场技术员，必须复测，复测数据符合质量标准才能焊接钢筋、连接板。第三级是t梁焊接，焊工必须是经过专业机构培训并取得从业人员资格证书后才能上岗，质量负责人对焊缝进行检查评分，根据分值确定工资系数，切实把质量与每个人联系在一起，让大家绷紧质量的这根弦，确保工程质量万无一失。

工法创新抢进度

根据工程施工进度的安排，给架梁队施工的时间越来越少，如何节省施工时间，是摆在架梁队面前的首要问题。dj-190架桥机转场是最费时费力的，要对整机进行拆解、装运、组装，单次转场最快也要5天，要是不用拆解，整机转场就可以节省大量的时间。队长张福领和科室各部门主要负责人，通过现场实地考察，由技术室主任侯瑛琦对受力数据进行计算，决定对新型齿盘220t(吨)运梁机进行改造，通过整机驮运的方式转场，并取得了成功。该工法极大降低了架梁机的转场时间，从以往的5至7个工作日，缩短为4小时，大大节约了施工时间，保证了架梁进度。

在现场，施工人员正在对架桥机进行整机捆绑、转场，为接下来昂峰疏解线单线特大桥的架梁做准备，架梁队将继续保安全、抓质量、抢进度，保质保量的完成今年的架梁任务。

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