本网9月15日讯 作为一款新能源车型,超长的续航对于消费者而言的确更为讨巧,可能有人或说我选新能源单纯因为它省油经济,那一款ev车型或许也能解决问题。但是纯电动车的续航里程才是真正让消费者头疼的重要因素。所以一款在城市行驶保持静谧与经济,跑高速时能保证动力和续航的phev车型,正在驶入汽车市场的主赛道。

魏牌旗下的拿铁dht-phev上市已有一些时日,想必小伙伴们对这套可油可电的插混系统已经有所了解,新车综合续航超过1000km,纯电续航两驱版达到184km,并且提供48kw极速快充,29分钟就能将电量从10%充到80%,完全化解了用户的的里程焦虑和补能焦虑。

目前新能源汽车市场上,插混车型并不少,比如说比亚迪dm系列,问界、crv锐混动e+,等多款热门车型,唐dm-i作为比亚迪其中一款热门车型,上市后热度也是只增不减,那么,作为后上市的拿铁dht-phev与它相比,又有哪些优势去拿捏住当下的新能源市场呢?下面我们就从几个主要的角度来进行一下比对。

动力和能耗

前段时间,38号车评中心以及集车都对拿铁dht-phev进行了实测,证明其无论是在城市道路上行驶还是高速行驶,都非常省油,与此同时,拿铁dht-phev的动力性能非常强悍,零百公里加速38号车评中心实测进入5.0s,而集车在75%电量测试,零百公里加速跑进了4.9s,这两个数据都比拿铁dht-phev官方标称的5.2s要快,看样子魏牌已经把反向虚标玩的明明白白的了。

拿铁dht-phev两驱和四驱版本,发动机使用的都是1.5t米勒循环混动专用发动机,最大功率为115kw,最大扭矩为235n·m,四驱系统最大功率为321kw,最大扭矩762n·m。

众所周知,比亚迪唐dm-i主打的也是燃油经济性,它搭载dm-i混动系统,新车搭载1.5t发动机配前置单电机。发动机最大功率102kw,最大扭矩231n·m。电机最大功率160kw,最大扭矩325n·m。新车百公里加速成绩在8.5s左右,从这些数据中我们可以明显看到,拿铁dht-phev在动力性能上还是占据很强优势的。

在油耗方面,拿铁dht-phev官方标称亏电油耗为5.4l/100km,38号在37度高温条件下实测,四驱综合油耗在6.3。而比亚迪唐dm-i的亏电油耗官方标称为5.5l/100km。但有车主表示,自己跑也都是近7,所以在油耗方面,两者成绩表现的都还算可以,也是可圈可点。

智能驾辅和空间

在智能化时代,没有高阶辅助驾驶就不配叫做智能汽车,所以说,拿铁dht-phev与比亚迪唐dm-i都支持l2级别自动驾驶辅助功能。在空间方面,定位中型suv的比亚迪唐dm-i提供了7座方案,尺寸上会更大,长宽高在4870×1950×1725mm,车身轴距在2820mm。拿铁dht-phev全系都是5座方案,对于三口之家而言,也是完全够用,前后排头部和腿部空间很充足,空间上倒也很舒服,长宽高在4668×1890×1730mm,车身轴距在2745mm。

在内饰材质做工及nhv方面。近日,专业车评人王垠对拿铁dht-phev进行了新车拆解的观摩解析,专门就拿铁的内饰材质做工和结构以及nhv的投入进行了详细解读,从视频中我们可以看出,内饰部分的材质多是pp+玻纤、pc+abs、三明治结构搪塑等 ;在工艺方面也极为考究,如中控台上的装饰条部分也采用了ins覆膜工艺,本身这东西比pp激光雕刻还要贵好多,而且门内饰板里面隔音棉的厚度和面积,那用料也是相当足的。如a柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面居然也加装了隔音棉,这是大多数车型都不具备的。

从这些细节可以看出,拿铁dht-phev为打造高端新能源汽车真的是不计成本。为了nhv,更是投入了特别多的隔音技术、材料和成本。

目前,两款车都已经上市,比亚迪2022款唐dm-i高配补贴后售价为27.98万元,拿铁dht-phev四驱高配版26.3万元,对于市场来讲,两款车都很优秀,本身没有好坏之分。而对于消费者而言,只会根据自身需求去挑选更为适合自己的一款车,而无论入手哪款都建议亲自去4s店申请试驾,实际去感受,对标自己的需求,才能选到更为适合自己的车型。

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