每年举办一场有关汽车与智能交通技术创新体验的活动，已经是博世(bosch)的“惯例”。盖世汽车当然不能错过，每次带大家在活动上看到的，都是最前沿的产品和技术。在未来汽车的创新中，软件将占到90%，在软件定义汽车趋势下，博世作为全球领先的技术及服务供应商，带来了智能驾驶、智能座舱、智能底盘和面向未来的电子电气架构产品。今天跟随盖世汽车视频一起了解今年的博世创新体验日给大家带来了哪些最新的技术吧。

分布式牵引力控制系统

相较于传统燃油车，新能源车型的扭矩来的更加直接，如果不能让车辆的动力系统响应更加迅速，部件之间配合的更加密切，那么驾驶体验将会大打折扣。传统的tsc系统大多是在燃油车架构基础上开发而来，与新能源适配度相对没那么高，自然驾乘体验也并不会很好。

而博世分布式牵引力控制系统(dtcs),基于新能源车型专门打造的动力控制系统。dtcs通过简化信号传递路径，带来了更快的电机响应，解决了车辆加速不稳定，容易顿挫，轮胎打滑的问题。通过模块化配置，博世dtcs可全面覆盖新能源车辆平台，无需额外的硬件便可提供更好的驾驶体验，同时避免两侧轮速差过大所导致的差速器磨损。

至尊版车辆动态控制2.0+线控转向

vdc 2.0涵盖了制动、线控转向、动力总成系统及在悬架的全面协同控制的拓展性，充分发挥每一个底盘线控单元的潜能。配备了vdc 2.0的车辆，可以实现更加安全稳定的避障、精准过弯，同时支持定制化调整目标车辆的驾驶特性。

装备有线控转向的车辆，vdc 2.0可协调控制线控转向的转向轮角度和制动控制器。vdc 2.0协同了线控转向功能后，制动和线控转向执行器形如一体，相得益彰，充分释放底盘各执行器的最大潜能。

至尊版车辆动态控制2.0+线控转向

博世第二代智能座舱域控制器

博世第二代智能座舱域控制器，搭载最新的高通sa8295芯片平台，相比基于高通sa8155芯片平台的第一代产品，算力更加强大，能够容纳更多数量的外接设备，实现更加丰富的功能，并且支持更高的功能安全等级，使智能座舱与智能驾驶的跨域融合成为可能。

第二代智能座舱域控制器

在第一代智能座舱域控制器升级版基础上，增加了对超高清液晶屏幕(仪表、中控、副驾、空调等)和超高清娱乐域摄像头的支持，可实现增强显示(ar)导航、多人多模态交互和动态手势交互等功能，为用户带来丰富多彩的沉浸式智慧驾舱体验。

博世中国高阶智能驾驶解决方案

针对中国消费者在高阶智能驾驶方面的需求，博世智能驾驶与控制事业部中国区开发团队为中国市场量身打造了全栈式智能驾驶系统解决方案。该解决方案包含传感器、计算平台、算法应用以及云服务等关键技术要素，同时具备面向未来的可扩展性。

博世中国高阶智能驾驶解决方案域控制器

这套解决方案是提供了覆盖城市、高速及高架等不同应用场景的端到端高阶智能驾驶及泊车体验。其中，城市场景主要包含无保护左转、无保护右转、交通灯路口自动通行、环岛自动通行、车道保持、车道变换等功能;高速、高架场景包含智慧上下匝道、智慧车道保持、施工区域识别和避让、智慧超车、智慧变道、智慧礼让、智慧限速等功能;泊车场景包含记忆泊车辅助与代客泊车辅助等功能。

碳化硅半导体

碳化硅的出现，意味着汽车制造商可以减少动力总成部件昂贵的冷却费用和周边被动元件数量，也就意味着系统可以变得更加简单。博世是少数具备半导体自产能力的零部件供应商之一，目前博世拥有完整的碳化硅产品研发线，可提供不同的碳化硅高功率器件，如裸片、mosfet、功率模块等。

碳化硅功率半导体和高性能惯性测量单元

相比第一代碳化硅产品，二代的性能有了较大幅度的提升。尤其是改进体二极管的应用，在切换速度不变的前提下，减少了50%的dv/dt。此外在高温下，实现了单位面积rds(on)导通电阻30%的缩减。

结语

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