据国外媒体报道，中国的港口建设投资正在加速。庞大的集装箱起重机整齐排列的港口在中国沿海地区已经司空见惯，甚至弥漫着泡沫迹象。

浙江省宁波港位于以上海为中心的长江三角洲地区的南部，货物从这里被运送到全球100多个国家和地区。去年的集装箱吞吐量为逾1400万teu（1teu等于20英尺集装箱的货物量），是全球第6位的规模。

该港口的运营公司、宁波港股份董事会秘书蒋伟信心十足表示：虽然受到欧洲债务危机的影响，单目前仍然保持了2位数的增长速度。实际上，今年1～6月宁波港的集装箱吞吐量为780万teu，创下了历史新高，比上年同期增长了10.1％。

中国的贸易总额在1～6月仅增长8％，由于受对欧贸易低迷的影响，贸易额增长有所放缓。在如此背景下宁波港仍然能保持2位数增长的秘诀在哪里？蒋伟透露称，这是因为宁波港已经成为国际转运港。

据蒋伟介绍，宁波港现在拥有236条国内外航线，欧洲航线每日6班，美国航线每日5班，中东航线每日4班。即使中国整体贸易处于低潮期还能有如此数量的船只往来，是因为大连、青岛以及广州等中国各地港口运送的货物都先要需集中到宁波，从这里利用大型船舶运往世界各地。

宁波作为可供大型船舶停靠的深水港而闻名。利用这一地利优势，宁波港吸引了全世界的海运公司。去年的货物吞吐量为2005年的约3倍。已经有外资打算投资于迅猛增长的宁波港。

专家指出，当前应控制码头建设节奏，虽然不能一味要求停止码头建设，但是有些港口需要调整建设结构，比如干散货码头中如铁矿石码头尚存在能力偏紧的问题，需要重视。

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