曾经的桐乡，“造车”是不敢想的梦，但如今，桐乡以“黑马”之姿，在全国县市一级当中，建起了较为少见的、完整的汽车产业链，在国内新能源汽车产业版图上，抢下了一席之位。每月有2万辆新能源汽车从桐乡驶出。

这座县级市，曾经靠桑蚕丝、化纤丝、玻纤丝“三根丝”起家，如今又靠造车“出圈”。桐乡，凭的是什么？

“在桐乡，每万件动力总成生产成本6076.86万元，比上海低483.43万元，比深圳低553.88万元……”昨天，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办的主题为“新汽车高质量发展之路”——2023乌镇咖荟·汽车夜话在乌镇举行。市领导于会游、王坚、袁杰、屠建忠等出席。

市委副书记、市长王坚别开生面地用一张新能源汽车动力总成的制造“成本清单”，吸引现场专业目光，也亮出了桐乡发展新能源产业的独特优势。坦白说，在新能源汽车这条赛道上，桐乡并不是“天赋型选手”。这张“成本清单”背后，是这座城市产业资源、市场资源、区位优势等众多因素共同作用下的结果。

目前，桐乡形成了完备的汽车产业链生态。拥有较高集聚度的汽车及零部件原材料和产品市场，合众新能源、福瑞泰克、双环传动等200多家汽车产业配套企业，形成了汽车及零部件原材料和产品的半小时采购供应圈。百公里内拥有2000多家协同配套企业，与上海、杭州、宁波、苏州、无锡等城市构成了两小时汽车产业资源圈。

这里拥有完善的汽车产业配套设施，180p算力的“乌镇之光”超算中心、32条总长79公里的智能网联汽车测试道路、乌镇运河智能汽车公园，两大省级平台、三大科创平台，智能汽车高端产业园等产业园区，都为智能网联汽车产业发展提供了条件。

桐乡“汽”势，其势已成。一系列发展汽车产业的新改变，让外界看到了桐乡在汽车产业发展上的新打法，桐乡不仅干出了自己的新模样，还走出了新路子，更是有优势、有条件、有基础抓住产业发展新机遇。

“桐乡新能源汽车产业基础良好、前景看好”“汽车产业大有可为、前景可期”，活动中，多次出现的高频词，不仅传递出了业界对桐乡新能源汽车产业的持续看好，更折射出桐乡对于发展新能源汽车产业的志在必得。

自2020年以来，“乌镇咖荟·汽车夜话”已经持续举办了四届，每一届都站在新汽车发展的重要纬度上，为汽车产业面向新能源、智能化的转型变革，起到了总结前时、启迪未来的作用，逐渐成为数字经济和智能汽车结合领域规模最大、级别最高、影响最广的交流与合作平台。

此次活动汇集行业协会代表、车企高管、投资人、行业观察家等各方嘉宾，共同探讨当前如何推进汽车产业的高质量发展之路，解答中国汽车高质量发展过程中的难点和挑战。

活动中，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃，小鹏汽车董事长ceo何小鹏等汽车行业巨头们以主题演讲的方式阐述了对互联网汽车的看法和见解。

众多知名专家学者和企业高管各抒己见，共话产业融合，针对营销变革、构建高质量汽车新生态、智能驾驶、软件定义汽车等最热门的议题进行了4场圆桌论坛。

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