马士基集团旗下的apm码头公司起重机和工程服务执行总监哈弗丹·罗斯日前在于香港举办的toc亚洲集装箱供应链会议上提出，码头须做好准备迎接超大型船舶，用以更好地适应即将加入全球集装箱船队中的大型船舶。“建造22000标箱集装箱船舶可行性的研究报告已经出台。因此，对于主要的港口而言，规划建造起重机和其他配套基础设施来停靠这些船舶并应对它们所带来的集装箱吞吐量是非常有必要的。建造这样规模的起重机，必须考虑到结构上的坚固程度、重量、可见度、风力载荷等等因素，以及将现有的设备升级，或者彻底换用新起重机等问题。”罗斯表示。

进行工程设计改进、安装摄像辅助设施、施行远程吊车操作是其中几种解决方案，但这对电力供给要求较高，对于电力供应紧张的新兴市场而言可能是个障碍。

起重机和工程服务部门在apm码头公司全球港口和码头网络的维护中扮演了重要角色，随时应对停靠主要装载中心和港口的3e级船舶等超大型船舶。

罗斯称，“关键在于，超大型船舶已经投入使用，更大的船舶还将进入市场，因此，是时候准备必要的码头和岸上基础设施了。”

截至今年2月1日，有153艘运力超过10000标箱的集装箱船舶已经被订购，包括马士基航运公司订购的20艘运力超过18000标箱的3e级船舶，其中第一艘预计在明年交付。现今，总共有121艘运力在10000标箱及以上的集装箱船投入运营。

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