378批企业上新热情出现大叛逆!时近年末，公示新车型数量大幅下降，上新车辆也不如往日“热闹”。在本批公示物流车中，新车也仅有上汽大通大拿t1换电版、远程超级van、创维k15n、大力牛魔王d03，远不如上批“火热”。

据电车资源统计，378批新车公示中共有271款专用车(含底盘)，其中包含193款物流车(含底盘)。不同于377批新车公示卡类前景一片光明的形势，本批公示中呈现“卡降面涨”的新趋势。

“卡降面涨” 物流车企业速度减慢

首先需要指出的是，在271款专用车中，环卫车有60款，数量环比上一批下降了47%，是专用车领域下降幅度最大的车型。

而在物流车领域，尽管轻卡依然是物流车领域占大头的车型，但以轻卡为代表的卡类车型，在本批公示中的表现却让人“有些失望”，毕竟在上一批公示中轻卡实现了最大的涨幅。

378批公示中，除了本就市场份额较小的小卡、皮卡、中卡外，微卡、重卡、轻卡均出现环比下降。具体来看，微卡环比下降了34.78%、重卡环比下降了27.71%、轻卡环比下降了1.14%。

而反观面系车型，则呈现不同程度的环比增长。如大面实现了环比250%的涨幅、中面实现了25%的涨幅，宽体轻客实现了100%的增长，卡系热度下降过于明显，反衬出面系的涨势。不过需要指出的，实际今年面系增速早已出现乏力，这与面系产品的应用场景以及货运平台区域饱和有很大关系。

时近年末，为了提高销量，消化库存车，可见车企上新速度减慢了许多。

中国一汽聚焦卡类冲上第一

与上一批相比，本批上新的物流车企业减少较多，也进一步导致卡系车型数量下降。

不过，尽管卡类车型整体数量下降，但轻卡的热度依然不减，上新企业多以轻卡为主。

中国一汽依靠卡类车型，实现名次的大超越，以18款卡类车型占据榜首。在377批中，中国一汽排名第五。本批中，申报的轻卡有11款、重卡有5款、小卡有2款。值得注意的是，上一批占据榜首的江淮汽车上新车也全部为卡类。

北汽福田发挥比较稳定，与上一批上新数量一致。上新车辆有9款轻卡、3款中卡、宽体轻客和大面各1款;江淮汽车由于上新数量减少，因此名次有所下降，本批次它上报的车型有11款轻卡、2款重卡、1款小卡。

远程新能源商用车表现格外亮眼，本批次上新车型达到了11款，其中卡类车型有9款，大面2款。在销售市场，远程新能源商用车表现同样亮眼，今年以来远程新能源商用车已连续11个月夺得冠军之位，足以看出远程新能源商用车深耕物流车之决心。

上新数量为10款的车企比较多，有郑州宇通、徐州徐工、潍柴新能源商用车。而“老兵”瑞驰新能源则上新6款车型，其中微卡有4款、大面有2款。

潍柴动力进入top5 弗迪电池、潍柴合作紧密

纵观今年以来的新车公示，在新能源物流车领域，主机厂参与动力电池制造、研发的频率越来越高，说明在如今动力电池厂开启价格战、进入行业洗牌期阶段，动力电池厂与主机厂合作或车企自研电池将成为未来的发展趋势。潍柴新能源、比亚迪、远程新能源商用车都是物流车领域的代表企业。

宁德时代依然是独占鳌头的存在，本批次配套占比更是涨了5个百分点，为52.3%的车型提供配套。配套较多的车企有徐工汽车、北汽福田、中国一汽等。

荣盛盟固利也是一如既往发挥稳定，延续上月第二的名次。本批次共配套21款车型，主要配套燃料电池车型和插电式混合动力车型。

弗迪电池配套量超过国轩高科、亿纬动力等企业，位居第三名，共为17款车型提供配套，合作的车企有潍柴新能源商用车、重汽济南、江淮汽车、中联重科，“朋友圈”逐渐扩大。

中创新航配套车型有16款，潍柴新能源动力则紧随其后，共配套14款车型。前者为中国一汽、陕西通力等13家车企提供配套，后者除了为自家配套以外，还为重汽济南配套。

国轩高科和亿纬动力均配套12款车型，前者为德力新能源配套了6款车型;后者配套企业有远程新能源商用车、中国一汽等12家企业。

深澜动力表现也不差，为5家企业的9款车型提供配套，均为卡类车型。

汇川联合动力登顶 中国一汽进步大

由于有19款车型未统计到电机企业，因此电机排行总数不参考车型总数。第378批新车公示之物流车电机企业变化不是很明显，仅有名次变化。

汇川联合动力恢复往日的风采，本批次登顶第一名。共配套16款车型，主要是为瑞驰新能源、徐工汽车、长安凯程配套。

第二名是汉德车桥，由于申报中卡的数量减少，排名也有所下降，其66.67%的配套来自潍柴新能源商用车、其次是远程新能源商用车。总的来看，汉德车桥发挥稳定，与大厂合作的趋势越来越强，获得的认可也越来越多。

中国一汽排名第三名，其86%的配套均来自自家，不过也为永强汽车和青特特种汽车提供配套。

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