中交天和机械设备制造有限公司（以下简称“中交天和”）最新的盾构机产品——直径14.93米泥水气压平衡复合式隧道掘进机。

熟悉盾构机行业的人都知道，盾构机本身已属于高端装备制造领域，在设计、研发、制造上，国内盾构机行业整体发展都与国外先进水平有着不小的差距，尤其是直径12米以上的大型、超大型盾构机的自主研发与制造，更是被国外企业垄断着。

据中交集团天津航道局总经理张绍华介绍，该盾构机直径达到14.93米，单套总重达到4758吨，是为中交集团承建的南京市纬三路过江通道量身打造的。

张绍华强调，该机继承了世界上现有盾构机研发生产的最前沿技术，为适应长江过江隧道复杂的地质条件、苛刻的施工要求，在挖掘高难度的硬岩层和粘土复合层及实现泥水气压平衡要求等关键技术难题上实现了一系列重大突破，标志着我国复杂隧道建设装备技术达到世界先进水平。

从相关专家处了解到，在这台“天和号”之前，目前世界上已完成工程施工的适用于管片外径14.5米以上的泥水气压平衡式隧道掘进机，中国有5台，其中4台由德国制造，1台由法国制造。可以说，这台国产的“天和号”,毫无疑问地打破了国外企业在此领域的垄断局面。

国产首台不只大而且强

2012年3月9日，“天和号”复合式隧道掘进机竣工与技术交流和产品展示会在江苏常熟举行，江苏省、常熟市等有关部门领导、中交集团相关部门负责人和众多的用户单位参加了会议。

中交天和常务副总经理周骏详细地向中国工业报记者介绍了“天和号”的突破之处，再次强调了：该机强大的不仅是“身材”,更是内在实力。

首先，它是中国首台拥有自主知识产权、目前国内最大的泥水气压平衡复合式隧道掘进机，投入使用后，将是世界上技术最前沿的产品。

其次，在最关键的刀盘研制方面，从各方面来看，都高出现有的盾构机刀盘。整个刀盘配置刀具最多可达717个，国内第一；初装切削刀掘进距离是同类地质条件现有隧道掘进机的3倍；创造性地设置可推出式滚刀，延长了掘进距离，属于世界首创。

再次，刀盘伸缩机构的研制和使用，通过移动驱动部的带动，总重达1000余吨的刀盘可伸缩100毫米，大幅缩短换刀时间，据悉，这项技术是首次在超大直径隧道掘进机上使用。

最后，超大型掘进机专用的管片起重搬运系统、口子件起重系统、泥水管吊运系统，以及直径14米以上隧道掘进机推进油缸，均属于国内首创；此外还有饱和潜水作业人形闸、刀具切削面可视摄像系统，突破性的实现了国际首创。

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