新能源汽车全新的里程碑已然形成。

据乘联会最新一期的国内汽车市场报告显示，今年4月上半月，我国新能源汽车零售渗透率达到50.39%，首次超过传统燃油乘用车。在过去5年时间内，我国新能源汽车零售渗透率实现了从5%到50%的跨越式增长，增长幅度高达10倍，这意味着我国汽车行业正式进入新能源汽车主导的全新时代。在产业格局重塑的过程中，深圳紧抓机遇，打开汽车产业成长的新空间。

消费者偏好新能源车

“开上新能源车后才感觉‘真香’，当初买电车的决定实在是太对了。”90后小吴是一名普通的上班族。4月初，由于出行的需求，在对比多款燃油车和新能源车后，他最终选择了新能源车。“现在新能源车充电很方便，尤其在深圳，上班的写字楼、小区的地库以及路边的超充站，随时随地都能快速充电。”

小吴的选择并不是少数。去年以来，新能源汽车销售延续爆发式增长。据相关数据显示，去年11月，国内新能源汽车销量84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%；今年4月1日至14日，全国新能源乘用车零售占比达到50.39%，新能源乘用车批发占比50.19%。

早在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，现在，提前了11年实现了这一目标。

“这是汽车市场电动化替代的一个分水岭，说明消费者对新能源汽车的偏好，已逐渐超越燃油汽车。” 中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，近几年，新能源汽车产业在安全以及续航等领域实现了技术突破，消费得到了超预期的快速释放。

从深圳看，截至2023年底，全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾6成、居全球前列。根据相关规划，到2025年底深圳新能源汽车规模将达到130万辆。

汽车产业格局深度重塑

3月21日，吉利公布2024年产品规划，今年将推出3款全新新能源产品；3月28日，首款小米新能源汽车su7正式上市，仅27分钟大定超过5万台，成为近期新能源汽车市场的焦点；同日，东风汽车集团表示，2024年和2025年，将推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型。

毫无疑问，2024年新能源汽车产业将进入新的“内卷”模式。

韦福雷表示，目前，全球注册的新能源汽车品牌约为400家，但实现盈利的并不多，新能源汽车产业仍处于早期发展阶段。今年车企间的“内卷”势必会带来一个淘汰的过程，落后的产能慢慢通过兼并破产重组，未来3到5年整个市场将会重构。“在全球电动汽车产业链中，深圳以比亚迪为龙头的产业集群已经形成，在规模之上，它的成本控制能力就很强。”

今年3月底，深汕比亚迪汽车工业园一期16栋厂房已全面投产，167条生产线火力全开，正在紧张而有序地生产新能源车零部件，二期规划建设新能源整车及核心零部件生产基地，也已实现整车下线。

目前，国内新能源汽车的发展已从上半场的电动化逐步向下半场的智能化过渡。在深圳，新能源汽车产业已成为支柱产业之一，以“电池、电机、电控”“智能驾驶、智能座舱、智能网联”为核心的新能源汽车，正在重塑传统汽车产业链结构，深圳在“三电”等关键技术领域领跑全国，“三智”部分技术达到国际一流水平。

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