大枢纽下的春运路

2015 年春运，河南开始展现出不同以往的新特点。目前，郑州已初步形成了集铁路、公路、航空为一体的立体化交通网络。以郑州为中心、“米”字形铁路网为重点的立体化交通网络加快建设，全国性综合交通枢纽地位持续提升。随着综合交通发展理念的不断完善，枢纽建设在经济社会发展中的作用和地位日益彰显。更加多元化的交通出行方式，让中原百姓的春运回家路变得更加通畅。一幅“枢纽之城”的宏伟蓝图，正在中原大地上一笔笔地绘就……

郑州绘就“枢纽之城”新蓝图

随着综合交通枢纽地位的持续提升、国际性物流节点作用的日益凸显、国家区域中心城市地位的基本确立，新年伊始，记者从省政府下发的《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014～2020年)》中获悉，到2020年，郑州将基本建成布局合理、功能完善、衔接顺畅、绿色低碳、安全高效的全国性现代综合交通枢纽。

打造国际物流集散中心

“到 2020年，航空货邮吞吐量达到100万吨以上;铁路集装箱吞吐量达到50万标箱以上。”目标数字下，将围绕构建郑州国际物流集散中心，着力推进航空港、铁路港、公路港以及货运场站、物流园区建设，实现多港联动发展，全面提升郑州枢纽货运吞吐能力和服务水平，初步建成郑州国际航空货运枢纽和现代物流中心。

“未来，按照‘依托产业、科学布局、合理分工、高效衔接’的思路，形成衔接航空、铁路、公路及城市交通的‘三港、多站、一口岸’货运枢纽布局。”省发改委相关负责人告诉记者，规划中提到的“三港”是指航空港、铁路港、公路港，“多站”是规划多个货运场站和物流园区，“大口岸”将以“三港”和海关特殊监管区为主体，着力完善口岸功能。

其中，建成机场二期货站、国际快件集中监管中心等专用航空快件分拨中心和其他快递企业共用航空快件分拨中心，建成过境中转物流园、郑州汽车整车进口口岸、郑州进口肉类口岸等，都将成为今后货运枢纽布局中的“重中之重”。

建成全国重要客运中转换乘中心

对于构建客运枢纽，《规划》中明确，未来将形成连接国际、国内、省内及市域四个层次的“四枢、多站”客运枢纽布局。“四枢”包括郑州航空客运枢纽、郑州东客运枢纽、郑州客运枢纽和规划的郑州南客运枢纽。“多站”包括公路客运枢纽站、地铁和城际铁路换乘站及多个重要的城市公交换乘枢纽站。

当前，郑州已初步形成了集铁路、公路、航空为一体的立体化交通网络。到2020年，将基本建成大型航空枢纽，机场旅客吞吐量将突破2900万人次;铁路旅客发送量力争突破6000万人次。

此外，郑州将以构建国内航空中转换乘中心为目标，推动郑州机场与郑州东客运枢纽站紧密对接，大力发展空铁联运，形成多种运输方式立体交会、便捷换乘的综合交通枢纽。同时，充分发挥郑州东站、郑州站功能，加强枢纽场站间衔接，积极发展旅客联运，强化郑州在全国铁路客运网的中心地位。

实现“连接四面、直通八方”立体网络

现代综合交通枢纽的突出特征是实现多种运输方式的高效衔接、便捷转换。未来，郑州将以航空网、快速铁路网、高等级公路网为重点，逐步形成以郑州为中心，辐射周边的半小时城际铁路交通圈，覆盖全省的1小时快速铁路交通圈、3小时高速公路交通圈，连接国内主要城市的2小时航空交通圈，通达国际的15小时航空交通圈、15天新欧亚大陆桥运输通道。

为此，航空发展将加密国际、国内航线网;铁路将通过建设“米”字形铁路网，形成以郑州为中心的“四面八方”轴带发展布局;公路主要依托京港澳、连霍国家高速公路和国道107线、310线“双十字”国家公路网，形成与周边地区互联互通的公路运输主通道。

“我省在探索推进经济社会持续健康发展的过程中，逐步形成了‘大枢纽带动大物流、大物流带动产业群、产业群带动城市群、城市群带动中原崛起河南振兴富民强省’ 的发展思路。”省发改委相关负责人表示，建设郑州现代综合交通枢纽，是打开我省现代化之路的“命门”，也是巩固提升丝绸之路经济带重要节点地位，推动区域开放发展的必然选择。

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