泸州，古称“江阳”，是长江和沱江的交汇处，四川出海南通道和长江上游重要港口。凭借近年来发展得四通八达的交通网络、铁水联运和政策支持，泸州港成为成渝经济区重要的商贸物流中心。

泸州水资源丰富，拥有长江黄金水道136公里，现已构建起贯通南北、连接东西、通江达海的水运网络，常年可通行3000吨级、丰水期可通行8000吨级的船舶。水上总运力近40万载重吨，占全省水上总运力的51%以上。

作为四川第一个水运开放口岸，泸州港国际集装箱码头现有3个1000吨级多用途直立式泊位，配备集装箱岸边装卸桥吊、门座机、龙门吊等装卸设备，最大起重能力达120吨；拥有堆场17万平米，出口配送型出口监管仓，公共型保税仓已投入运行。目前，码头年吞吐能力为集装箱50万标箱、重大件和件杂货100万吨。港区实行24小时作业，采用内河港口最先进的集装箱管理系统，配备车载无线终端，实现了作业智能化、实时化和无人化。现卸船速度单机每小时达30个自然箱、双机达70个自然箱。

2010年，泸州港全年完成货物吞吐量1772.26万吨，比前年同期增长52%。根据泸州市航务局资料显示，今年1月—10月，泸州港共完成货物吞吐量1713.05万吨，预计今年的年吞吐量将超过2000万吨。

“目前，四川正以推进西部综合交通枢纽和现代物流中心为总目标，着力提高进出川水运通道通过能力，逐步实现航道深水化。”据泸州港国际集装箱码头总经理徐卫平介绍，届时，泸州港国际集装箱码头将依托长江黄金水道，在改善东、中、西部地区之间的物流条件、降低物流成本，特别是在西部地区承接产业转移、促进外向型经济的发展等方面发挥着极其重要的作用，成为四川及滇东黔北地区最便捷的出海大通道和四川第一大港。

记者获悉，四川省委省政府和泸州市委市政府极力将泸州打造成西部交通综合次枢纽。根据规划，2012年围绕泸州港将陆续建成“一环七射”高速公路网络和“三纵四横”铁路网络。高速路网络将成都经济区，滇东、黔北地区纳入港口2-3小时物流配送地。特别是成自泸赤高速公路，从港口至成都仅251公里，不但直接连接最重要的经济腹地成都，而且还将汇聚眉山、自贡等沿途城市物流，真正成为泸州港的物流运输大动脉。

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