200亿元融资支持、减税、政府支持债券……一连串信号表明，铁路建设依然得到高层的鼎力支持。在此背景下，铁路板块19日逆市飘红，晋亿实业一度涨停，晋西车轴上涨6.33%。

记者19日获悉，继10月10日，财政部与国税总局出台利息所得税减半政策后，铁道部再传佳音：根据国家发改委10月12日下发的文件，中国铁路建设债券正式成为政府支持债券。

发改委文件称，铁道部发行债券募集资金时，可向投资人明确中国铁路建设债券为政府支持债券。业内人士表示，此类提法，尚属首次。

“发改委的表态表明铁道部的铁路建设债券被定性为政府信用支持债券，意味着这些债券未来的偿付问题将由国家财政兜底。”一位信用评级人士表示。

一位铁路建设公司老总向记者表示，“7·23”动车重大事故发生以后，国务院常务会议决定对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估，并暂停审批新的铁路建设项目，这一下子给市场蒙上了高铁减速的阴影，建设资金困难问题也日渐凸显。

“目前资金困难依然存在。”虽然还没有感受到一系列利好带来的转变，但他直言“至少看到了希望”。

据记者了解，国家“四万亿”投资计划中以铁路投资为主的基础设施投资项目，在2008年、2009年大量开工。今年，这些项目正处在建设高峰期，对资金需求量很大。但是随着银行贷款收紧，铁路建设资金到位出现困难。雪上加霜的是，铁道部发行的债券遭冷遇（7月21日铁道部招标发行200亿元短期融资券，实际中标量仅有187.3亿元），资金一日紧似一日。

今年1到8月，全国铁路完成固定资产投资3577亿元，同比下降11.5%。8月单月的铁路投资额只有353亿元，为年内最低。a股市场上，铁路建设板块也跌跌不休。

然而，近日铁道部获得政策支持，显示铁路发展趋势不会改变，铁路基建板块重获机会。

“近期出现了一系列针对铁路建设方面的利好事件，表明铁路建设资金出现放松迹象。”有机构预测，未来铁路建设投资仍将保持平稳。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。