中国西部重要的交通枢纽贵州省9日召开铁路建设大会，提出到2020年建成铁路项目27个，铁路营运里程达到5700公里，这一数据接近目前的3倍。

作为中国贫困人口最多的省份之一，贵州人均gdp指标多年排名全国末位。交通建设严重滞后，长期制约着贵州资源开发和经济发展，导致这个拥有4000万人口的省份，与东、中部地区发展差距不断拉大。

“贵州拥有良好的区位优势，但没有现代化交通网络支撑，再好的区位也改变不了加速边缘化的窘境。”贵州省发改委主任刘远坤说，从地图上看，贵州被重庆、四川、云南、广西、湖南等5省（区、市）包围，是中国西南连接珠三角、长三角和东盟地区的重要通道，但目前这个通道通行能力十分薄弱，制约着整个西南区域经济发展。

加快以高速铁路为主的现代物流网建设，成为贵州乃至西部省区打破瓶颈、提速发展的主要途径。

成都铁路局局长武勇介绍说，未来10年，贵州将扩建贵阳站、新建贵阳北站和贵阳东站，加快建设贵广、渝黔、成贵、沪昆客运专线等10条铁路，形成“一环十射”铁路网络。届时，作为西南地理中心的贵阳枢纽年旅客发送量将达到5500万人，货运总量将达到4500万吨，分别为2009年的5．7倍和2．5倍，贵阳也将成为中国西部地区配套齐全、功能完整的综合性铁路交通枢纽。

在“十二五”规划启动之即，中国西部地区开始向“两地千里一日还、夕发朝至省市间”的“高铁时代”冲刺。

铁道部部长刘志军当天在会上表示，随着多条高铁项目建成通车，目前东、中部地区已经渐次进入“高铁时代”，但中国西部铁路建设仍较滞后。“十二五”期间，中国将加速在西部地区布局“高铁网络”，加快建设干线通道，大力提升枢纽能力，扩大路网覆盖范围，尽快构建起能力强大、布局合理、技术先进、功能完善的现代化铁路网。

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