叉车作为工程机械最具潜力的子行业之一，其发展态势一直被看做全行业发展的缩影，100%的增幅充分反映出中国工业经济的良好增长态势。

由于全球市场复苏，中国经济稳定增长，加上我国4万亿投资的带动，以及城镇化建设和区域振兴规划的政策利好，今年我国叉车销售量出现了“井喷”式增长，上半年取得了超过100%的增幅。叉车作为工程机械最具潜力的子行业之一，其发展态势一直被看做全行业发展的缩影，此增幅充分反映出中国工业经济的良好增长态势。

井喷式增长

在经历了2009年全行业同比下降30%以上的低迷行情之后，我国叉车制造业积蓄了一年之久的压抑气氛终在2010年上半年得以全面释放。金砖四国中，俄罗斯的叉车销售量下跌幅度达到90%，印度和巴西也出现了超过50%的大幅度下跌，只有中国取得了4%的增长。

据中国工程机械工业协会最新统计显示，今年第一季度我国叉车销量达到4.7567万台，同比增长83.3%，较2009年第四季度环比增长17.6%.虽然叉车市场复苏的步伐略微滞后于其他工程机械产品，但势头尤为强劲。火爆行情来势之猛，出乎业内预料。有资料显示，我国已于2009年首次超越美国，成为世界上最大的叉车制造和销售中心，去年的销量达到13.8908万台（美国在12万台以下）。

同质化竞争

“国内前10名叉车企业竞争十分激烈，如果再进一步扩大产能，所剩的市场空间将更小，压力不言而喻，势必引发新一轮的行业洗牌。”山东光明机器制造有限公司副总经理郭富枝就告诉记者：“相比几年前入门易、收益快的局面，现在叉车行业已然形成入门易、成功难的状态。加之原材料及人工成本的高企，利润下降已成普遍现象。”

据了解，目前我国已有100余家叉车生产商，世界上较为著名的叉车跨国公司卡特彼勒、小松、特雷克斯都全面布局中国市场，国内工程机械龙头企业柳工、厦工、三一重工、山推也纷纷介入并逐步释放产能，更有像奇瑞这样的跨行企业试水叉车市场。

虽然不同于其他工程机械产品，叉车市场将会随着经济的发展和劳动力成本的上升而呈现出跨行业、跨领域的横向增长，随着我国经济的高速发展，机械替代人力已成为必然趋势，叉车也成为发展前景十分看好的行业之一。但国内外工程机械巨头纷纷地加入，让原本就已充分竞争的市场更是进入了白热化的阶段，行业同质化竞争将日趋激烈。

突围增长瓶颈

“要在激烈的竞争中胜出，我们就必须有最好的产品、优势的价格以及完善的服务体系，才能打破机械产业发展的困局。”郭富枝表示。目前，我国叉车行业跟欧洲相比至少相差一代，尤其体现在增值服务上。叉车的售后服务不仅仅是一种业务，更是品牌的延伸。所以质量监督、服务完善就成为叉车行业同质化竞争的突破点。

“政府行政部门能将媒体监督引入行政监督体系，我们这样的老军工企业为什么就不能将媒体监督纳入叉车的质量监督服务体系中呢？”山东光明机器新闻发言人宋井坤表示。威肯叉车首次提出与媒体建立长效沟通机制，就开创了中国式质量服务监督的新模式。

前身为军工企业的山东光明机器制造有限公司，2005年改制为民营公司，主营威肯品牌叉车、滑移式装载机，集装箱吊车等系列产品，2009年威肯叉车成为行业内成长速度最快的品牌，出口至美国、加拿大、韩国等40多个国家和地区，位居全国叉车行业前十名。

有专家表示，近几年叉车企业通过各自的转型升级，已经初步具备参与国际竞争的能力。但面对新老企业交锋就必须发挥自身特点。跨行业进军叉车领域的企业，优势在于资金雄厚、销售网络广，可以快速打开品牌知名度，成就多元化发展战略；以龙工、柳工为代表的老牌工程机械制造商，如果把叉车和装载机传动件项目结合起来做，可以在技术、生产上形成协同效应，可同时形成“工厂规模经济”和“企业规模经济”，取得相得益彰的效果。

随着中国叉车市场容量的日益扩大，加上企业的技术更新和充分竞争，今后我国将不仅是世界最大的叉车制造和销售中心，还有望拉开与其他国家的距离，成为叉车制造业的技术强国。

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